Motorhoes voor Horex

Hij kan blijven liggen. Doorslaggevend is de maat: een passende hoes ligt strak aan en biedt de wind nauwelijks aangrijpingspunt. Een te grote hoes flappert daarentegen en slaat tegen spiegels en lak. Daarom brengt de juiste maat je hier verder dan een maatje groter.

Tegen krassen helpt vooral één ding: dat er iets tussenligt. Binnen vlijt een zacht vlies zich tegen lak, chroom en carbon. Buiten dekt robuust materiaal de hele motor af. Stof en vuil landen zo op de hoes en niet op jouw Regina Evo.

De juiste maat bepaal je via onze maatzoeker. Dat gaat in drie klikken. Je voert merk en model in, en krijgt de aanbeveling voor de fabrieksstaat terug, plus die voor typische ombouwen en accessoires. Ontbreekt jouw model of een bepaalde ombouw, stuur ons dan gewoon een maataanvraag en je krijgt een persoonlijk advies.

Voor de meest uiteenlopende ombouwen hebben we de hoes in veel maten ontwikkeld. Zo past hij ook over brede sturen. In de maatzoeker staan naast de fabrieksstaat van de RAW 99 ook typische ombouwen en accessoires vermeld. Staat die van jou er niet bij, dan zoeken we in een maataanvraag samen uit welke past.

Absoluut, daarvoor is de Outdoor hoes gebouwd. Hij is waterdicht en beschermt de hele winter tegen vocht, sneeuw en strooizout. De ventilatieopeningen bij de spiegels laten vocht ontsnappen, zodat lak en chroom goed door het koude seizoen komen. Staat je motor vast in de droge garage, dan volstaat de Indoor hoes.

Schoon water en een zachte spons volstaan. Zo blijft de coating van de hoes behouden. Daarna laat je hem hangend aan de lucht drogen. Wasmachine en wasverzachter zijn niet goed voor de coating. Passende reinigings- en impregneermiddelen vind je bij ons in de shop.

In onze maatzoeker staan voor topcase en bagagedrager eigen aanbevelingen vermeld. Je kiest je model inclusief accessoire en krijgt direct de maataanbeveling erbij. Zo past de hoes ook met een topcase.

Voor en achter bij de band zitten verstevigde slotopeningen in de hoes. Daar steek je een ABUS slot doorheen, bij voorkeur eentje met alarm. Zo worden hoes en motor één geheel. Wie bij de VR6 Classic wil zijn, moet eerst het slot openen.

Staat de Horex langere tijd in de zon, dan treft de UV-straling direct lak en carbon. De lak verliest zijn glans en kunststof onderdelen worden bros. Dat haal je met geen enkele poetsbeurt meer terug. Daartegen beschermt een motorhoes: de UV-bestendige coating schermt de straling af voordat die de zichtbare oppervlakken van de VR6 bereikt.

Nee, daarvoor is alles al ingebouwd. Twee verstelbare riemen zijn vast ingenaaid, die sluit je met een clip onder de motor. Voor en achter houdt een elastiek de hoes bij de wielen. Samen met de juiste maat zit hij dan stevig vast op jouw motor.

Nee, wacht tot alle onderdelen handwarm zijn voordat je de hoes gebruikt. Hete uitlaatspruitstukken en uitlaatsystemen kunnen hem anders beschadigen. Bij de grootvolumige zescilinder duurt het afkoelen iets langer. Nat van de regen of van het wassen mag je motor ook niet zijn, laat hem eerst drogen.