Wat u echt moet weten voordat u een outdoor motorhoes koopt

Ik heb een garage, dan heb ik toch echt geen motorhoes nodig

Of het nu in een normale garage of een ondergrondse garage is: vuil, stof en ook roet zetten zich graag met hun fijne deeltjes af op de motorfiets, wat bij de volgende veegbeurt voor lelijke krassen zal zorgen – zelfs als u dit pas in de zon ziet! Ook verdwaalt er graag eens een dier naar die zo ‘veilige’ plek.

Motorrijders vertellen ons ook regelmatig dat onbevoegde personen gewoon op de motorfiets gaan zitten en als dank enkele krassen in de lak (door handtassen, riemgespen, sleutels etc.) achterlaten. Of men komt terug van het winkelen en het kind begroet de motorfiets met een krachtig geopende autodeur.

Vocht in het algemeen

Aangezien moderne motorfietsen zonder hun elektronica niet meer functioneren, ontstaan hier niet alleen op lange termijn, maar soms ook op korte termijn elektronicaproblemen. Het vocht kruipt gemakkelijk in alle openingen en kieren, waardoor hier extra bescherming nodig is. Een goed voorbeeld is een motorfietsfabrikant uit Duitsland, die regelmatig problemen heeft met de startknop door vocht, waardoor de trotse eigenaren helaas vaak dom kijken.

Regen en zure regen

Door water en achterblijvend vocht op en in de motorfiets roesten de onderdelen aanzienlijk sneller. Uw motorfiets regelmatig drogen, reinigen (vooral na een regenbui) en onderhouden, kan veel problemen zoals roest voorkomen. Maar eerlijk gezegd: Wie droogt en reinigt zijn motorfiets echt regelmatig? Vooral omdat er in Duitsland gemiddeld ≈130 regendagen per jaar zijn.

Sneeuw en vorst

Als sneeuw smelt of regen bevriest, kruipt het vocht in alle openingen en kieren en kan het vervolgens weer bevriezen. Dit is een aanzienlijke belasting, vooral voor de elektronische onderdelen. Bevriezend water zet uit en in het ergste geval kunnen onderdelen breken en regelrecht ‘gesprengd’ worden. Een goed voorbeeld hiervan zijn de vroeger verchroomde motor- of versnellingsbakdeksels, waarbij het chroom vaak snel afbladdert.

Hagel

Afhankelijk van de regio hagelt het gemiddeld tot 5 keer per jaar. Hagelstenen vallen met een snelheid van 20 tot 30 m/s uit de lucht en kunnen een diameter hebben van maximaal 5 cm. Als zulke hagelstenen onbeschermd op de tank, de voorruit, het display of andere lakdelen terechtkomen, kan de motorfiets zeer sterk gedeukt en beschadigd worden.

Vuil, modder, pollen en steentjes

Als uw motorfiets zonder motorhoes aan de straat, in een carport of een garage staat, zult u deze aanzienlijk vaker moeten poetsen. Het in de omgeving opgewaaide vuil en modder hecht helaas veel te snel aan de motorfiets en kan dure krassen veroorzaken.

Bij het buiten parkeren moet men bovendien niet alleen letten op vallende takken, eikels en kastanjes, maar ook op het bijzonder hardnekkige pollenstof, dat heerlijk aan de motorkleding blijft hangen. Bijzonder agressief zijn dierlijke uitwerpselen, die bijvoorbeeld de lak duurzaam kunnen beschadigen en daarom onmiddellijk van de motorfiets moeten worden verwijderd.

Beschadigingen door onoplettende verkeersdeelnemers

Voorbijrijdende auto’s, spelende kinderen of de ‘eindbaas’ voor uw lak: reinigings- en strooiwagens van de stadsreiniging. Uw motorfiets is niet alleen blootgesteld aan de weersomstandigheden, maar ook aan het onoplettende handelen van onze medemensen.

Sterke wind en rondvliegende kleine onderdelen

Dat wind en stormen steeds heviger en vaker worden, zien we in Nederland en overal ter wereld. Des te belangrijker is het dat uw motorfiets goed wordt afgedekt. Of het nu kleine takken, harde kastanjes of eikels zijn: bij sterke wind met hoge snelheden worden deze door de lucht geslingerd en kunnen ze de lak, het plaatwerk of de kunststof onderdelen van uw motorfiets aanzienlijk beschadigen. Let daarom op een voldoende dikke hoes, die zulke stoten kan opvangen.

Wilt u weten welk motorslot het juiste voor u is?

Uit welk materiaal moet een motorhoes bestaan?

De keuze is groot! Er is een verscheidenheid aan verschillende materialen op de markt, die geschikt zijn voor diverse toepassingsgebieden: polyester, polyamide, polyethyleen, andere microvezels en nog veel meer.

Voor duurzame outdoor bescherming heeft polyester zich ontpopt als DÉ kunstvezel met de beste eigenschappen. Het is scheurvast en UV-bestendiger dan polyamide. Het neemt zeer weinig vocht op en kan sneller drogen.

Daarnaast is polyester zeer duurzaam en ademend, waardoor dit materiaal bijzonder geschikt is voor buitengebruik. Een belangrijke eigenschap is de hoge UV-bestendigheid, zodat het materiaal niet wordt aangetast en beschadigd door UV-stralen (een veelvoorkomend probleem bij goedkope Motorhoezen).

Zo foppen de producenten van hoezen om kosten te besparen

Om kosten te besparen, verven fabrikanten in het lagere prijssegment meestal de vezels alleen oppervlakkig, in plaats van de hele vezel door te verven. Als de vezels niet doorgeverfd zijn, verbleekt de kleur aanzienlijk sneller en wordt een aanvankelijk donker zwart snel vaal en grijs!

Helaas is het voor een leek moeilijk om hier ‘het kaf van het koren’ te scheiden. Als klant moet men hier op de fabrikant vertrouwen. Voordat wij MYCOVER® oprichtten, zijn wij hier helaas al te vaak door bekende merken en fabrikanten – hopelijk alleen door hun onwetendheid – misleid en teleurgesteld!

De verwerking van een motorhoes: Alleen kwaliteit beschermt echt!

Wat een hoes op lange termijn weerbestendig maakt, zijn de naden waarmee de stofbanen worden genaaid. Fabrikanten die hun hoezen tegen dumpprijzen aanbieden, moeten besparen op de productie: er worden dunne draden voor de naad gebruikt, er wordt slechts enkelvoudig genaaid (in plaats van een stabiele dubbele naad) en de tijd voor het naaien is door de tijds- en kostendruk vaak zo krap bemeten dat daardoor vaak fouten bij de verwerking gebeuren en onzorgvuldig wordt gewerkt.

Het resultaat zijn al na korte tijd openscheurende naden en lekkende motorhoezen.

1. Weerbestendig en ademend

Het juiste materiaal voor uw motorbescherming moet niet alleen waterdicht zijn, maar ook ademend. Door hoge luchtvochtigheid, bijvoorbeeld bij regen, komt er altijd vocht onder de hoes. Zodat dit zo snel mogelijk kan ontsnappen en er luchtuitwisseling plaatsvindt, hebben ademende materialen een duidelijk voordeel ten opzichte van bijvoorbeeld PE-beschermingen.

2. UV-bescherming

Om uw motorfiets, de lak en de aanbouwdelen te beschermen tegen UV-stralen, moet een goede hoes ondoordringbaar zijn voor UV-stralen. Let er hierbij wel op dat het materiaal zelf ook resistent is tegen UV-straling. In de regel is dit bij goedkope motorbeschermingen niet het geval, waardoor de motorfiets kortstondig beschermd is tegen UV-straling, maar het materiaal meestal al na enkele maanden de eerste slijtageverschijnselen vertoont: de kleur verbleekt, het materiaal verliest elasticiteit en wordt broos, voordat het uiteindelijk scheurt.

3. Koude- en warmtestabiel

Bescherming tegen hitte: Op de heetste zomerdagen van het jaar kunnen oppervlakken door directe zonnestraling tot 80°C heet worden. Het materiaal van een robuuste motorbescherming moet dit natuurlijk kunnen weerstaan. Wij hebben al vaker motorrijders gehoord over hoezen die in de zon waren vastgesmolten. Deze kosten en tijdsinspanning kunt u echt missen! Niet voor niets spreken sommige fabrikanten zelfs over smeltende hoezen op koplampen en wijzen zij klanten in de gebruiksaanwijzing erop dat een hoes niet over een hete koplamp mag worden getrokken.

4. Slijtvast materiaal

Of het nu bij sterke wind is, als extra bescherming tegen diefstal of als bescherming tegen krassen en deuken. Hoe dikker en slijtvaster het materiaal van de hoes, des te meer bescherming deze biedt. Wij adviseren een slijtvast materiaal met een dikte van 300 Denier, vaak afgekort als ‘300D’. Aangezien dit materiaal in vergelijking met bijvoorbeeld 190D of 210D aanzienlijk duurder – maar ook aanzienlijk slijtvaster – is, scheidt hier het kaf van het koren. Maar ook hier moeten we nogmaals vermelden dat 300D niet gelijk is aan 300D! Zoals reeds in de sectie Materiaal vermeld, is de kwaliteit van de verwerkte grondstoffen hier doorslaggevend.

5. Kentekenplaat of kijkvenster

Volgens § 10 lid 2 GZV en § 23 lid 1 StVO is een kijkvenster in Duitsland verplicht en kan bij niet-naleving een waarschuwing worden gegeven. Er dreigt dus een boete of uw motorfiets wordt in het ergste geval zelfs weggesleept. Zorg er gewoon voor dat er een kentekenvenster aanwezig is en spaar het geld liever voor een tocht met uw vrienden!

6. Vuilafstotend en gecoat

Een extra coating van het buitenmateriaal verhoogt de levensduur van een motorbescherming aanzienlijk. Door een waterafstotende en waterbestendige nanocoating kunnen niet alleen regendruppels beter aflopen, maar wordt ook voorkomen dat het materiaal aan de buitenkant water kan opnemen.

7. Zichtbaarheid ’s nachts

Vaak zijn motorhoezen zwart of donker. Zodat uw motorfiets in de schemering en ’s nachts goed zichtbaar is voor uitparkerende auto’s en andere verkeersdeelnemers, moeten vanuit elke hoek (alle vier zijden) heldere reflectoren te zien zijn. Als er bijvoorbeeld
slechts op twee zijden een reflectorstrip op de hoes aanwezig is, is de kans om door andere verkeersdeelnemers gezien te worden nog maar 50:50! Hier is het ook aan te raden om op de nieuwste technologieën te letten en extra lichtsterke reflectorstrips op uw hoes te hebben. (UHRS – Ultra High Reflection Stripes)

8. Goede pasvorm elastische zomen

Voor een optimale pasvorm en vermindering van de wrijvingskrachten op de gelakte onderdelen, moet een motorbescherming – naast de juiste maat – een elastische zoom aan de onderkant hebben. Zo kan het materiaal zich aanpassen aan de individuele bouw van uw motorfiets. Dat ziet er niet alleen beter uit, maar voorkomt ook het luide wapperen in de wind.

9. Bevestigingsriemen

Zodat de hoes bij sterkere wind stabiel op de motorfiets blijft en niet door de wind kan wegwaaien, moeten er extra bevestigingsmogelijkheden, bijvoorbeeld twee snelspanbanden, aanwezig zijn. Deze beveiligen niet alleen uw hoes, maar zorgen ook voor een betere pasvorm en minder wrijving op de gevoelige lak en andere onderdelen. Ook voorkomen deze het opbollen van de hoes bij sterke wind en verminderen zo het risico op omvallen aanzienlijk.

10. Hittebeschermingsmateriaal

Na een ‘sportieve’ rit met uw motorfiets kan de uitlaatbocht meer dan 800°C en een einddemper meer dan 250°C heet worden. Voordat u uw motorfiets kunt afdekken, moeten deze eerst voldoende zijn afgekoeld, zodat noch de hoes, noch de motorfiets door de hitte wordt beschadigd. Bij restwarmte helpt hier een extra hittebeschermingsmateriaal aan de binnenkant, wat het risico op hitteschade (meestal tot 200°C) kan verminderen.

11. Diefstalbeveiliging

Hoe meer weerstand er voor een dief is, des te onwaarschijnlijker wordt de diefstal van uw motorfiets. Biedt de hoes de mogelijkheid om door extra openingen een motorslot te gebruiken, dan bemoeilijkt dit niet alleen de diefstal van de motorfiets, maar ook de diefstal van de hoes zelf.

Voordelen van een motorhoes

• Beschermt uw motorfiets het hele jaar door tegen vuil, krassen, roest en de weersomstandigheden
• Bemoedigt de diefstal van uw motorfiets
• Stabiel waardebehoud van de motorfiets
• Privacybescherming
• Houdt onbevoegden ervan af om op de motorfiets te gaan zitten

Nadelen van een motorhoes

• Goedkope hoezen kunnen de motorfiets beschadigen (de lak, de velgen en andere onderdelen)

Samenvattend kan worden gesteld dat een hoogwaardige motorhoes het leven als motorrijder vereenvoudigt en veel ergernis, kosten en tijd kan besparen. Wijzelf hebben sinds het begin van onze motorrijdersperiode helaas veel negatieve ervaringen met motorhoezen moeten opdoen en hebben daarom in 2017 besloten om de waarschijnlijk beste motorhoes – Van motorrijders voor motorrijders – te ontwikkelen!

Vocht onder de hoes: Het meest besproken onderwerp

Het onderwerp ‘vocht onder de hoes’ wordt door motorrijders steeds weer fel bediscussieerd in forums, blogs en video’s. Maar wat klopt er nu? Is vocht onder de motorbeschermingen normaal? Is een bescherming dan slecht of onbruikbaar?

Nu is het gedaan met halve kennis en vermoedens: Wij verhelderen!

Voorbeeld nr. 1: De motorhoes en de ochtend erna..

Als uw motorfiets ’s nachts buiten staat, koelt deze af en past de temperatuur van uw motorfiets zich aan de omgevingstemperatuur aan. Wanneer dan ’s ochtends de zon opkomt, wordt eerst de omgevingslucht verwarmd, waardoor er een temperatuurverschil ontstaat tussen de koelere motorfiets en de warmere omgevingslucht. Wanneer het zogenaamde dauwpunt wordt bereikt, vormt zich condenswater (ook wel zweetwater of dauwwater genoemd) op koude oppervlakken. Aangezien een motorhoes de motorfiets niet 100% omsluit, vindt dit proces natuurlijk ook onder de hoes plaats en vormt zich ook daar condenswater.

En nu? Wat kan of moet ik doen?

Nu zijn de eigenschappen en functies van de hoes gevraagd! Uw motorfiets zal – net als de omgevingslucht – verder opwarmen en het vocht moet dan zo snel mogelijk worden afgevoerd. Zoals hierboven reeds vermeld, heeft een hoes een goede ventilatie nodig, bijvoorbeeld door ventilatiezones. Als deze correct zijn gedimensioneerd, vindt er een continue luchtuitwisseling plaats tussen de omgevingslucht en de lucht onder de hoes, zodat het vocht snel kan worden afgevoerd! Goede hoezen hebben hier extra gestabiliseerde ventilatiezones om ongewenst dichtklappen van de ‘ventilatieoren’ zoveel mogelijk te voorkomen.

Voorbeeld nr. 2: Regen en de motorbescherming

Hoe meer en hoe langer het buiten regent, des te hoger de relatieve luchtvochtigheid stijgt. Deze kan snel oplopen tot 100%, zodat de zogenaamde ‘waterdampcapaciteit’ is bereikt. Wanneer de verzadiging van 100% wordt overschreden, ontstaat door het overtollige vocht bijvoorbeeld mist.

Deze vochtige lucht komt natuurlijk na een zekere tijd ook onder de motorbescherming en de relatieve luchtvochtigheid op de motorfiets of onder de bescherming stijgt.

“Maar wat heb ik dan nog aan een motorbescherming?”

Kort antwoord: Heel veel! Bij regen raakt geen vallende waterdruppel uw motorfiets. Als u geen bescherming gebruikt, staat uw hele motorfiets binnen enkele minuten ‘onder water’ en is deze niet beschermd. Zelfs als het hard en langer regent, stijgt de luchtvochtigheid onder de bescherming wel, maar uw motorfiets is beschermd tegen de vallende regen. Dit heeft niet alleen een zeer positief effect op het waardebehoud, maar bespaart u ook een natte spijkerbroek of gladde handvatten, zodra de regenbui voorbij is en u weer op de motorfiets wilt stappen!

Een hoogwaardige hoes is in de regel extra aan de buitenkant gecoat, zodat water gemakkelijk afparelt en vuil zich niet zo gemakkelijk kan vastzetten.

Dit vernietigt natuurlijk de coatings en eigenschappen van de motorhoes en mag absoluut niet worden gedaan. Normaal gesproken is een hoes van buitenaf ook slechts licht vervuild, bijvoorbeeld door stof, vogelpoep of licht vuil. Hier adviseren wij lauw water en een zachte microvezeldoek, waarmee de hoes in een handomdraai kan worden gereinigd. Voor alle motorrijders die ook problemen hebben met boomhars, pollen en dergelijke, adviseren wij een motorhoezenreiniger.

Let op: Materiaalcoatings kunnen door sterk schuren en boenen beschadigd raken, daarom alleen voorzichtig reinigen en alleen de aanbevolen materialen voor reiniging gebruiken!