Ce que tu dois vraiment savoir avant d’acheter une bâche pour moto d’extérieur

J’ai un garage, je n’ai vraiment pas besoin d’une bâche pour ma moto.

Que ce soit dans un garage normal ou souterrain, la saleté, la poussière et même la suie se déposent volontiers sur la moto avec leurs fines particules, ce qui provoquera des rayures disgracieuses lors du prochain passage de la serpillière – même si tu ne le vois qu’en plein soleil ! Il n’est pas rare qu’un animal s’égare dans un endroit si “sûr”.

Les motards nous disent aussi régulièrement que des personnes non autorisées s’assoient simplement sur leur moto et laissent quelques rayures sur la peinture (dues à des sacs à main, des boucles de ceinture, des clés, etc.) en guise de remerciement. Ou alors, on revient des courses et l’enfant accueille la moto en ouvrant la portière de la voiture avec panache.

Humidité en général

Comme les motos modernes ne fonctionnent plus sans leur électronique, des problèmes électroniques surviennent ici non seulement à long terme, mais parfois aussi à court terme. L’humidité se glisse facilement dans toutes les ouvertures et fissures, c’est pourquoi une protection supplémentaire est nécessaire à ce niveau. Un bon exemple est celui d’un fabricant de motos allemand qui a régulièrement des problèmes avec le bouton de démarrage en raison de l’humidité, ce qui fait que les fiers propriétaires ont souvent l’air bête.

Pluie et pluie acide

L’eau et l’humidité résiduelle sur et dans la moto accélèrent considérablement la rouille des composants. Sécher, nettoyer (surtout après une averse) et entretenir régulièrement sa moto permet d’éviter de nombreux problèmes comme la rouille. Mais soyons honnêtes : qui sèche et nettoie vraiment sa moto régulièrement ? D’autant plus qu’en Allemagne, il y a en moyenne ≈130 jours de pluie par an.

Neige et gel

Lorsque la neige fond ou que la pluie gèle, l’humidité se glisse dans toutes les ouvertures et fissures et peut ensuite geler à nouveau. Cela représente une charge considérable, surtout pour les composants électroniques. L’eau qui gèle se dilate et, dans le pire des cas, des éléments de construction peuvent se briser et être littéralement “explosés”. Les couvercles de moteur ou de boîte de vitesses autrefois chromés, dont le chrome s’écaille souvent rapidement, en sont un bon exemple.

Grêle

Selon les régions, il grêle en moyenne jusqu’à cinq fois par an. Les grêlons tombent du ciel à une vitesse de 20 à 30 m/s et peuvent mesurer jusqu’à 5 cm de diamètre. Si de tels grêlons heurtent sans protection le réservoir, le pare-brise, l’écran ou d’autres parties peintes, la moto peut être très fortement cabossée et endommagée.

saleté, crasse, pollen et petits cailloux

Si ta moto est garée dans la rue, dans un carport ou un garage sans bâche, tu devras la nettoyer beaucoup plus souvent. La saleté et la crasse soulevées dans l’environnement adhèrent malheureusement trop rapidement à la moto et peuvent provoquer des rayures coûteuses.

Lorsque l’on se gare à l’extérieur, il faut en outre faire attention non seulement aux branches qui tombent, aux glands et aux châtaignes, mais aussi à la poussière de pollen particulièrement tenace qui s’accroche merveilleusement à la combinaison de moto ou aux vêtements. Les excréments d’animaux sont particulièrement agressifs, car ils peuvent endommager durablement la peinture et doivent donc être retirés immédiatement de la moto.

Dommages causés par des usagers de la route imprudents

Les voitures qui passent, les enfants qui jouent ou le “boss” pour ta peinture : les véhicules de nettoyage et d’épandage de la propreté urbaine. Ta moto est exposée sans protection non seulement aux intempéries, mais aussi aux actes d’inattention de nos concitoyens.

Vent fort et petites pièces volantes

Nous constatons en Allemagne et partout dans le monde que les vents et les tempêtes sont de plus en plus violents et fréquents. Il est donc d’autant plus important que ta moto soit bien couverte. Qu’il s’agisse de petites branches, de châtaignes dures ou de glands : en cas de vent fort avec des vitesses élevées, ils sont projetés dans l’air et peuvent endommager considérablement la peinture, la tôle ou les composants en plastique de ta moto. Veille donc à ce que la bâche de protection soit suffisamment épaisse pour amortir de tels chocs.

Tu veux savoir quel antivol moto est fait pour toi ?

En quoi doit consister une bâche de protection pour moto ?

Le choix est vaste ! Il existe une multitude de matériaux différents sur le marché, qui conviennent à divers domaines d’application : Le polyester, le polyamide, le polyéthylène, d’autres microfibres et bien d’autres encore.

Pour une protection durable en extérieur, le polyester s’est imposé comme LA fibre synthétique aux meilleures propriétés. Il est résistant à la déchirure et aux UV, plus que le polyamide. N’absorbe que très peu d’humidité et peut sécher plus rapidement.

De plus, le polyester est très durable et respirant, ce qui rend ce matériau particulièrement adapté aux activités de plein air. Une caractéristique importante est la haute résistance aux UV, afin que le matériau ne soit pas dégradé et endommagé par les rayons UV (un problème fréquent avec les bâches de moto bon marché).

Voici comment les producteurs de bâches de protection trichent pour réduire les coûts

Pour réduire les coûts, les fabricants du segment de prix inférieur ne teignent généralement que la surface des fibres au lieu de teindre l’ensemble des fibres. Si les fibres ne sont pas teintées dans la masse, la couleur se décolore nettement plus vite et un noir foncé au départ devient rapidement pâle et grisâtre !

Malheureusement, il est difficile pour un profane de séparer le “bon grain de l’ivraie”. En tant que client, il faut ici s’en remettre au fabricant. Avant de créer MYCOVER®, nous avons malheureusement été trop souvent trompés et déçus ici par des marques et des fabricants connus – nous espérons que ce n’est que par leur ignorance !

La finition d’une bâche pour moto : seule la qualité protège vraiment !

Ce qui rend une bâche résistante à long terme, ce sont les coutures avec lesquelles les panneaux de tissu sont cousus. Les fabricants qui proposent leurs bâches à des prix défiant toute concurrence doivent économiser sur la production : Ils utilisent des fils fins pour les coutures, ne cousent qu’une seule fois (au lieu d’une double couture solide) et le temps de couture est souvent si court en raison de la pression du temps et des coûts que des erreurs se produisent souvent lors de la finition et que le travail n’est pas soigné.

Le résultat : des coutures qui se déchirent et des bâches de moto qui fuient en peu de temps.

1. résistant aux intempéries et respirant

Le bon matériau pour ta housse de moto ne doit pas seulement être imperméable, mais aussi respirant. En raison d’une forte humidité de l’air, par exemple en cas de pluie, de l’humidité s’infiltre toujours sous la bâche de protection. Pour que celle-ci puisse s’échapper le plus rapidement possible et qu’un échange d’air ait lieu, les matériaux respirants présentent un avantage certain par rapport aux couvertures en PE, par exemple.

2. protection contre les UV

Pour protéger ta moto, la peinture et les pièces rapportées des rayons UV, une bonne bâche de protection doit être imperméable aux rayons UV. Veille toutefois à ce que le matériau lui-même soit résistant aux rayons UV. En général, ce n’est pas le cas des housses de moto bon marché, ce qui protège la moto des rayons UV à court terme, mais le matériau commence à montrer des signes d’usure au bout de quelques mois seulement : La peinture se décolore, le matériau perd de son élasticité et devient cassant avant de se déchirer définitivement.

3. stabilité au froid et à la chaleur

Protection contre la chaleur : lors des journées d’été les plus chaudes de l’année, les surfaces peuvent atteindre une température de 80°C en raison de l’exposition directe au soleil. Le matériau d’une bâche de protection pour moto résistante doit bien sûr pouvoir supporter cela. Des motards nous ont souvent signalé que des bâches avaient fondu au soleil. On peut vraiment se passer de cette dépense de temps et d’argent ! Ce n’est pas pour rien que certains fabricants parlent même de bâches qui fondent sur les phares et indiquent aux clients dans le mode d’emploi qu’une bâche ne doit pas être tirée sur un phare chaud.

4. matériau résistant

Que ce soit en cas de vent fort, comme protection supplémentaire contre le vol ou comme protection contre les rayures et les bosses. Plus le matériau de la bâche est épais et résistant, plus il offre de protection. Nous recommandons un matériau résistant d’une épaisseur de 300 deniers, souvent abrégé en “300D”. Comme ce matériau est nettement plus cher – mais aussi nettement plus résistant – que le 190D ou le 210D par exemple, c’est là que le bon grain se sépare de l’ivraie. Mais là encore, nous devons mentionner que tous les 300D ne se valent pas ! Comme nous l’avons déjà mentionné dans la partie consacrée aux matériaux, la qualité des matières premières transformées est ici déterminante.

5. plaque d’immatriculation ou fenêtre d’inspection

Conformément au § 10 ABS. 2 GZV et § 23 al. 1 du Code de la route, la présence d’une fenêtre d’inspection est obligatoire en Allemagne et son non-respect peut donner lieu à une mise en garde. Tu risques donc de recevoir une amende ou, dans le pire des cas, ta moto sera même emmenée à la fourrière. Assure-toi simplement qu’il y a une fenêtre pour la plaque d’immatriculation et garde plutôt l’argent pour une visite avec tes amis !

6. résistant à la saleté et enduit

Un revêtement supplémentaire du matériau extérieur augmente considérablement la longévité d’une housse de moto. Grâce à un nano-revêtement répulsif et water resistant, les gouttes de pluie peuvent non seulement mieux s’écouler, mais cela empêche également le matériau d’absorber l’eau à l’extérieur.

7. visibilité de nuit

Souvent, les bâches pour motos sont noires ou foncées. Pour que ta moto soit bien visible au crépuscule et la nuit pour les voitures qui se garent et les autres usagers de la route, des réflecteurs clairs doivent être visibles sous tous les angles (des quatre côtés). Est seulement p.ex.
si une bande réfléchissante est présente sur deux côtés de la bâche, les chances d’être vu par les autres usagers de la route ne sont plus que de 50/50 ! Il est également recommandé de veiller aux technologies les plus récentes et d’avoir des bandes réfléchissantes extra-brillantes sur sa bâche de protection. (UHRS – Ultra High Reflection Stripes)

8. bon ajustement des ourlets élastiques

Pour un ajustement optimal et une réduction des forces de frottement sur les pièces peintes, une housse de moto doit non seulement être de la bonne taille, mais aussi avoir un ourlet élastique dans sa partie inférieure. Ainsi, le matériau peut s’adapter à la forme individuelle de ta moto. Non seulement c’est plus esthétique, mais cela évite aussi les battements bruyants dans le vent.

9. sangles de sécurité

Pour que la bâche reste stable sur la moto en cas de vent plus fort et ne puisse pas être emportée par le vent, il faut prévoir des possibilités de fixation supplémentaires, par exemple deux sangles de serrage rapide. Ceux-ci ne sécurisent pas seulement ta bâche, mais assurent également un meilleur ajustement et moins de frottement sur la peinture sensible et d’autres composants. Ils empêchent également la bâche de se gonfler en cas de vent fort et réduisent ainsi considérablement le risque de basculement.

10. matériau de protection contre la chaleur

Après une sortie “sportive” avec ta moto, le collecteur peut atteindre une température de plus de 800°C et un pot d’échappement de plus de 250°C. Il est donc important que tu fasses preuve de prudence. Avant de couvrir ta moto, il faut qu’elle soit suffisamment refroidie pour que ni la bâche ni la moto ne soient endommagées par la chaleur. En cas de chaleur résiduelle, un matériau de protection thermique supplémentaire sur la face intérieure est ici utile, ce qui peut réduire le risque de dommages dus à la chaleur (généralement jusqu’à 200°C).

11. protection contre le vol

Plus il y a de résistances pour un voleur, moins le vol de ta moto est probable. Si la bâche offre la possibilité d’utiliser un antivol pour moto grâce à des ouvertures supplémentaires, cela complique non seulement le vol de la moto, mais aussi le vol de la bâche elle-même.

Avantages d’une bâche pour moto

• Protège ta moto toute l’année contre la saleté, les rayures, la rouille et les intempéries
• Rend le vol de ta moto plus difficile
• Préservation stable de la valeur de la moto
• Brise-vue
• Empêche les personnes non autorisées de s’asseoir sur la moto

Inconvénients d’une bâche pour moto

• Les bâches bon marché peuvent endommager la moto (la peinture, les jantes et d’autres composants).

En résumé, une bâche pour moto de qualité simplifie la vie du motard et peut lui faire économiser beaucoup d’ennuis, de frais et de temps. Depuis le début de notre vie de motards, nous avons malheureusement eu de nombreuses expériences négatives avec les bâches pour motos. C’est pourquoi nous avons décidé en 2017 de développer la meilleure bâche pour motos – par des motards pour des motards !

L’humidité sous la bâche : le sujet le plus discuté

Le thème de “l’humidité sous la bâche” fait toujours l’objet de discussions passionnées de la part des motards sur les forums, les blogs et les vidéos. Mais qu’est-ce qui est vrai ? Est-il normal d’avoir de l’humidité sous les housses de moto ? Une couverture est-elle alors mauvaise ou inutilisable ?

Fini les demi-confidences et les suppositions : Nous vous éclairons !

Exemple n° 1 : la bâche de la moto et le lendemain matin…

Si ta moto reste dehors toute la nuit, elle se refroidit et sa température s’adapte à la température ambiante. Lorsque le soleil se lève le matin, l’air ambiant est d’abord réchauffé, ce qui crée une différence de température entre la moto, plus fraîche, et l’air ambiant, plus chaud. Lorsque le point de rosée est atteint, de l’eau de condensation se forme sur les surfaces froides (également appelée eau de condensation ou rosée). Comme une bâche de protection pour moto n’entoure pas la moto à 100 %, ce processus se produit naturellement aussi sous la bâche et de la condensation s’y forme également.

Et maintenant ? Que puis-je ou dois-je faire ?

C’est maintenant que les propriétés et les fonctions de la bâche de protection sont requises ! Ta moto va continuer à se réchauffer – comme l’air ambiant – et l’humidité devrait alors être évacuée le plus rapidement possible. Comme nous l’avons déjà mentionné plus haut, une bâche de protection doit être bien aérée, par exemple grâce à des zones de ventilation. Si elles sont correctement dimensionnées, un échange d’air continu a lieu entre l’air ambiant et l’air sous la bâche de protection, ce qui permet d’évacuer rapidement l’humidité ! Les bonnes bâches de couverture ont ici des zones d’aération spécialement stabilisées afin d’éviter autant que possible que les “oreilles d’aération” ne se referment involontairement.

Exemple n° 2 : la pluie et la housse de moto

Plus il pleut dehors et plus longtemps, plus l’humidité relative de l’air augmente. Celle-ci peut rapidement augmenter jusqu’à 100%, de sorte que ce que l’on appelle la “capacité de vapeur d’eau” est atteinte. Lorsque la saturation de 100% est dépassée, l’excès d’humidité crée par exemple du brouillard.

Au bout d’un certain temps, cet air humide pénètre naturellement sous la bâche de protection pour moto et l’humidité relative de l’air augmente sur la moto ou sous la bâche de protection.

“Mais alors, à quoi me servira une bâche de moto ?”

Réponse courte : beaucoup ! Par temps de pluie, aucune goutte d’eau qui tombe ne touche ta moto. Si tu n’utilises pas de bâche, en quelques minutes, toute ta moto sera “sous l’eau” et ne sera pas protégée. Même s’il pleut fort et longtemps, l’humidité de l’air augmente sous la bâche, mais ta moto est protégée de la pluie qui tombe. Cela a non seulement un effet très positif sur la préservation de la valeur, mais cela t’évite aussi d’avoir un jean mouillé ou des poignées glissantes dès que l’averse est passée et que tu veux remonter en selle !

Une bâche de qualité supérieure est généralement dotée d’un revêtement supplémentaire à l’extérieur, afin que l’eau perle facilement et que la saleté ne puisse pas s’incruster aussi facilement.

Cela détruit bien sûr les revêtements et les propriétés de la bâche de protection pour moto et ne devrait en aucun cas être fait. En général, une bâche de protection n’est que légèrement salie de l’extérieur, par exemple par de la poussière, des fientes d’oiseaux ou de la saleté légère. Nous recommandons ici de l’eau tiède et un chiffon doux en microfibres, avec lequel la bâche de protection se nettoie en un clin d’œil. Pour tous les motards qui ont également des problèmes de résine d’arbre, de pollen et autres, nous recommandons un nettoyant pour bâche de moto.

Attention : les revêtements des matériaux peuvent être endommagés par des frottements et des frottements importants, c’est pourquoi il faut les nettoyer avec précaution et n’utiliser que les matériaux recommandés pour le nettoyage !