FAQ

Que dois-je faire si je suis exactement au maximum des dimensions ? Valeur maximale des dimensions ?

Veuillez consulter à nouveau notre tableau des tailles pour voir s’il n’y a pas déjà une proposition de taille pour votre modèle. Comme nos valeurs de mesure des housses représentent toujours les valeurs maximales de la housse, nous vous conseillons dans ce cas de nous contacter.

Veuillez consulter à nouveau notre tableau des tailles pour voir s’il n’y a pas déjà une proposition de taille pour votre modèle. Comme nos valeurs de mesure des housses représentent toujours les valeurs maximales de la housse, nous vous conseillons dans ce cas de nous contacter.

Veuillez consulter à nouveau notre tableau des tailles pour voir s’il n’y a pas déjà une proposition de taille pour votre modèle ou le modèle Facelift équivalent. Si ce n’est pas le cas, veuillez nous contacter pour que nous puissions étudier le type de construction.

Comme les formes de construction diffèrent alors si peu en termes de longueur et de hauteur qu’une seule taille peut couvrir les deux.

Consultez notre tableau des tailles, nous avons certainement déjà une recommandation pour votre vélo. En règle générale, les valises “normales” rentrent dans la taille recommandée.

Veuillez consulter nos recommandations de taille.

Si nous n’avons pas de recommandation pour votre modèle, vous pouvez nous envoyer une demande personnelle directement à partir du module de recommandation.

Si vous connaissez d’autres motards intéressés par ce produit, qu’ils s’inscrivent également afin d’augmenter les chances de voir ce produit devenir un produit de série.

Nous sommes impatients de vous aider à faire passer les meilleures housses au niveau supérieur, conçues par des motards pour des motards, et de continuer à développer notre portefeuille.

Nos tailles de topcase ont toujours la mention “+TC”. Veuillez consulter notre tableau des tailles pour voir s’il existe déjà une recommandation pour votre modèle.

Sur les modèles de moto chopper, le support de plaque latéral s’adapte généralement aussi. Veuillez consulter à nouveau notre tableau des tailles pour voir s’il n’y a pas déjà une proposition de taille pour votre modèle ou le modèle Facelift équivalent. Si ce n’est pas le cas, veuillez nous contacter pour que nous puissions étudier le type de construction.

Tous les top cases “normaux” actuellement sur le marché s’adaptent sous les tailles “+TC”.

Cela n’affecte généralement pas les housses.

Sauf si vous avez un modèle de moto chopper et des repose-pieds supplémentaires sur le carrossage. Vous devriez alors nous le signaler individuellement et nous vérifierons les dimensions.

Cela n’affecte généralement pas les housses.

Sauf si vous avez un modèle de moto chopper et des repose-pieds supplémentaires sur le carrossage. Vous devriez alors nous le signaler individuellement et nous vérifierons les dimensions.

Cela ne se produit généralement qu’avec des tailles trop courtes ou des clips trop serrés sur la roue avant, pour lesquels les motos sont de toute façon déjà à la limite de la taille recommandée ou ont été dépassées. Dévissez donc une fois le clip à l’avant et voyez si le problème persiste.

Ce type de construction peut malheureusement poser beaucoup de problèmes. Comme les motards garent leurs motos différemment (guidon à droite, à gauche, droit), une forme asymétrique serait gênante en fonction de la situation de stationnement.

Nous ne sommes pas encore en mesure de proposer des fabrications spéciales ou uniques. Cependant, s’il s’agit d’un modèle que nous n’avons pas encore pris en compte et qu’il y a une demande sur le marché, vous pouvez nous signaler votre véhicule qui n’est pas encore disponible chez nous, en utilisant la fonction du tableau des tailles.

Nous n’établissons pas de devis. Cependant, si vous effectuez une précommande, vous recevrez bien sûr une facture.

Veuillez consulter notre tableau des tailles pour voir s’il existe déjà une recommandation pour votre moto. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez y déclarer votre véhicule qui n’existe pas encore chez nous.

La formation d’une mare ne peut pas être exclue sur certains modèles en raison de leur conception, car la hauteur du siège est généralement inférieure à la hauteur avant et arrière.

De ce fait, les housses s’affaissent au bout d’un certain temps. La plupart du temps, cela ne se produit que pour les tailles de top case. Voyez si vous pouvez corriger la cover pour obtenir des bords d’écoulement.

L’humidité sous les housses est tout à fait normale et peut être plus ou moins importante selon la caution du parc.

Généralement visible sur la fenêtre de la plaque d’immatriculation ou sur les zones humides du siège ou du réservoir. Comme l’air humide s’élève du sol, il s’accumule sous la cover.

Vous avez probablement déjà vu un effet similaire à des températures ambiantes différentes dans votre voiture – sur la face intérieure du pare-brise. C’est précisément là qu’un matériau de haute qualité et respirant est maintenant très important. De plus, nous avons conçu des zones de ventilation (oreilles sur les miroirs) pour permettre à l’humidité de s’échapper rapidement.

1 300 mm de colonne d’eau à partir de laquelle les vêtements d’extérieur peuvent être considérés comme imperméables en Allemagne.

5.000mm Colonne d’eau recommandée pour les tapis de sol des tentes

Colonne d’eau de 8000 mm pour la housse moto Mycover Outdoor

Pour les plus intéressés, voici une citation tirée de la source de Bergfreunde:*.

“La colonne d’eau détermine la perméabilité à l’eau d’un tissu ou d’une membrane. En d’autres termes, à quelle vitesse un matériau laisse-t-il passer l’eau ?

Dans ce cas, la face extérieure du matériau est exposée à l’eau. La pression de l’eau commence à zéro, la colonne d’eau augmente ensuite de 100 millimètres de colonne d’eau ou de 600 millimètres de colonne d’eau par minute, selon la norme.

On mesure ensuite le temps au bout duquel trois gouttes d’eau se sont frayé un chemin à travers le tissu. La pression qui s’exerce à ce moment-là est alors exprimée en millimètres de colonne d’eau”.

Source : https://www.bergfreunde.de/blog/wasserdicht-oder-wasserabweisend/

Bonjour de Hambourg,

merci pour votre demande concernant l’utilisation sur une remorque/un camping-car, etc.

Tout d’abord, nous souhaiterions vous sensibiliser au fait qu’il n’existe actuellement aucune cover qui ait été techniquement approuvée pour être utilisée sur une remorque.

En raison de la résistance accrue et incontrôlable au vent, il faut savoir à tout moment que la cover peut se déchirer. Si cela se produisait et provoquait un accident, par exemple en cachant la vue de la voiture qui se trouve derrière, vous ne seriez même pas assuré, car cela pourrait même être considéré comme intentionnel. (Nous n’assumons aucune garantie à aucun moment et nous rejetons toute réclamation).

Pourtant, presque tout le monde a l’impression de le faire. Nous pouvons vous dire que notre cover est probablement la plus résistante du marché, mais qu’elle doit être attachée avec des sangles de transport. Nous avons certes prévu des trous de serrure à l’avant et à l’arrière de la cover, mais ils ne sont destinés qu’à empêcher le déchirement manuel.

Ils ne servent donc pas à sécuriser une cover pour éviter qu’elle ne s’envole sur une remorque ou autre. Comme les motos sont généralement arrimées par le tablier de fourche et le cadre arrière et/ou les repose-pieds, vers le bas (4 sangles), vous devriez bien sûr créer des trous supplémentaires dans la housse moto, ce qui permettrait ensuite de faire passer la sangle de transport “si vous voulez sécuriser la housse moto et la moto en une seule fois”.

Vous devriez faire appel à un tailleur pour nettoyer ces trous et recoudre/renforcer les bords, sinon vous aurez des déchirures sur le tissu.

Vous pouvez bien sûr vous en passer et charger d’abord la moto, puis recouvrir la housse moto, mais cela entraîne généralement des difficultés, car les sangles de transport sont tirées dans les coins respectifs et la housse ne peut alors plus être serrée contre le véhicule.

Quel que soit votre choix, assurez-vous que la cover est bien fixée avec une sangle pour éviter qu’elle ne s’envole.

Bonjour de Hambourg,

en principe, il est recommandé d’installer une protection thermique au niveau du collecteur d’échappement et du pot final.

Cependant, il y a aussi des systèmes d’échappement aussi coûteux où les matériaux de protection thermique pourraient potentiellement gratter en raison d’un mauvais ajustement, d’un mouvement excessif avec le vent, etc. Cependant, comme les systèmes d’échappement “chers” des motos “normales” sont généralement fabriqués par Akrapovic, qui est ensuite en acier inoxydable ou en carbone, nous n’avons pas vraiment à nous soucier des rayures.

Il en va tout autrement pour les motos choppers. Si vous utilisez des systèmes d’échappement Jekyll & Hide, Kesstech ou autres, qui peuvent coûter plusieurs milliers d’euros et sont souvent recouverts de peinture mate, il est logique de ne pas utiliser de protection thermique.

Un pot d’échappement peut d’ailleurs tout à fait atteindre 800 degrés en accélérant pendant plusieurs minutes, même sur la route. Comme les points de fusion de tous les matériaux des housses (nylon, polyamide, polyester) se situent aux alentours de 220-280 degrés, nous attirons votre attention sur le fait que les housses ne doivent pas être installées immédiatement après la conduite.

Il est préférable de les laisser refroidir pendant que vous vous changez, puis de vérifier à nouveau au bout de 10 minutes si le pot est déjà chaud comme une main. Cela peut prendre plus de temps en plein été ! (Attention : risque de brûlure.)

Bonjour de Hambourg,

En principe, les couleurs sombres absorbent plus de rayonnement/d’énergie et peuvent donc se réchauffer davantage, mais elles se refroidissent aussi beaucoup plus rapidement que les couleurs claires en cas de brise légère.

Toutefois, comme il existe une couche d’air supplémentaire entre la housse moto et la moto, le véhicule qui se trouve en dessous ne se réchauffe pas de manière aussi extrême qu’il le ferait sans la housse moto. C’est pourquoi les films solaires sombres sur les fenêtres apportent autant ou de longues robes sombres dans le désert chez les peuples du désert.

Pour plus d’informations :

• Test de chaleur ADAC
• Boussole de survie

Bonjour de Hambourg,

En principe, il est recommandé d’installer un bouclier thermique au niveau du collecteur d’échappement et du pot final. Cependant, il y a des systèmes d’échappement très chers où les matériaux de protection thermique peuvent potentiellement se rayer en raison d’un mauvais ajustement, d’un mouvement excessif du vent, etc. Mais comme les systèmes d’échappement coûteux des motos “normales” sont généralement fabriqués par Akrapovic, qui est ensuite en acier inoxydable ou en carbone, nous n’avons pas vraiment à nous soucier des rayures. Il en va tout autrement pour les motos choppers. Si vous utilisez des systèmes d’échappement Jekyll & Hide ou similaires, qui peuvent coûter plusieurs milliers d’euros et sont souvent recouverts d’une peinture mate, il est judicieux de ne pas utiliser de protection thermique. Un pot d’échappement peut d’ailleurs atteindre 800 degrés, même sur la route, si l’on accélère plusieurs fois par jour. Comme les points de fusion de tous les matériaux de housses (nylon, polyamide, polyester) se situent entre 220 et 280 degrés, nous vous conseillons de ne pas mettre une housse directement après avoir roulé. Il est préférable de la laisser refroidir pendant que vous vous changez et de vérifier à nouveau après 10 minutes si le pot est déjà chaud. (ATTENTION, nous devons attirer l’attention sur le risque de brûlure).

Bonjour, la housse moto empêche-t-elle ma moto de tomber et est-elle aussi bruyante que les autres housses dans le vent ? Existe-t-il une protection supplémentaire pour éviter que le vent ne souffle par le bas ?

Sur la sensibilité au vent :

Toute housses moto entraîne une résistance au vent supérieure à celle d’une moto, car la surface de la moto est augmentée par la housse. Une housses ne peut donc pas empêcher un renversement.

Notre cover est cependant extrêmement résistante à la déchirure, très stable et dispose en outre de 2 sangles de sécurité dans la partie inférieure pour éviter autant que possible que le vent ne souffle.

Grâce au matériau indéformable, vous n’aurez pas ces horribles bruits de flottement que l’on entend avec d’autres housses fines et vous pourrez dormir en toute tranquillité. (y compris vos voisins).

Notre matériau évite également les dommages extrêmes à la peinture dus au frottement et/ou à l’absence de protection de la peinture à l’intérieur.

Il serait bon de positionner la moto et la housse moto de manière à ce que ce ne soit pas le côté de la moto/de la housse moto qui soit exposé au vent, mais l’avant ou l’arrière, afin d’avoir au moins une résistance au vent et de ne pas avoir à s’inquiéter les jours de vent fort.

Cependant, en cas de tempête, je prendrais toujours une couverture supplémentaire. Positionnez la moto de manière à ce que la résistance au vent soit la plus faible possible.

Bonjour de Hambourg,

Oh là là, vous avez abordé un sujet vraiment ennuyeux, qui touche en quelque sorte tous les motards. (Les cyclistes aussi et souvent les automobilistes sur les disques de frein).

En principe, la rouille se forme lorsque l’oxygène, le fer et l’hydrogène se rencontrent. Ainsi, lorsqu’il y a de l’humidité dans l’air, comme dans le cas du brouillard par exemple, les choses se gâtent.

Mais en général, on peut s’en débarrasser avec un graissage vraiment intensif. N’utilisez pas de WD40, car il détruit le film protecteur de la chaîne. Bien qu’il aide à lubrifier les portes et les serrures, il ne protège pas contre la rouille.

Tout ce qui est à l’intérieur s’enlève tout seul. Ce n’est qu’à l’extérieur que cela ne s’enlève pas tout seul.

En règle générale, la chaîne fonctionne plus ou moins sans protection. C’est pourquoi elle doit être graissée régulièrement – tous les 300 à 500 km – et nettoyée si nécessaire.

Mais maintenant, elle est protégée par la cover. C’est vrai aussi si l’on ne pense qu’au haut.

Toutefois, l’emplacement de la moto est également important. S’il a plu, l’humidité du sol monte et s’accumule sous la cover, selon l’emplacement.

C’est précisément à ce moment qu’il est si important d’avoir une cover qui soit non seulement respirante, mais qui possède également des zones d’aération pour pouvoir évacuer l’humidité. Mais cela peut prendre plus de temps, en fonction de l’humidité extérieure.

Il est donc important de graisser soigneusement la chaîne, car la rouille peut se propager à tous les autres composants !

Je vais vous envoyer quelques liens où vous pourrez vous renseigner sur le sujet. Espérons qu’il y aura bientôt des solutions durables à ce problème !

• https://www.motor-talk.de/forum/kette-nach-winter-rostig-t6799443.html
• https://www.motorradonline.de/ratgeber/richtige-kettenpflege-motorrad-spannen-schmieren

N’oubliez pas que nous ne pouvons guère nous prononcer sur les vernis, car les compositions ont beaucoup changé ces dernières années et que ce n’est pas notre spécialité.

Si vous avez des questions concernant votre peinture, veuillez contacter le fabricant.

Mais en règle générale, on peut dire que les peintures mates sont particulièrement fragiles, c’est pourquoi une protection de la peinture à l’intérieur est le minimum que l’on puisse avoir.

Il est également recommandé de choisir un ajustement précis afin d’éviter autant que possible les frottements dus au vent.

Réponse à venir.

Réponse à venir.

Bonjour de Hambourg,

comme nous n’avons pas effectué ces tests, nous déconseillons systématiquement le lavage.

Le nettoyage en machine à laver a de fortes chances d’entraîner le détachement du voile intérieur et d’endommager votre machine à laver.

Le nettoyage doit être effectué avec de l’eau chaude/ tiède, un chiffon en microfibres, une éponge ou une brosse douce. Vous pouvez également utiliser un nettoyant professionnel pour tente ou bâche en fonction du matériau.

Lisez les instructions du fabricant. (Nous n’assumons aucune responsabilité à cet égard. Clause de non-responsabilité !)

Testé jusqu’à présent par des utilisateurs finaux avec de bons résultats :

• Nikwax Tent & Gear Solarwash™
• Nikwax Tente et équipement solaire

Actuellement, nous avons trois ans de ventes derrière nous et un excellent retour des clients finaux.

Nous sommes confiants dans notre capacité à respecter notre premier objectif de 5 ans de durabilité et nous adapterons chaque année notre garantie/durée de vie.

Actuellement, nous avons augmenté notre période de garantie de la garantie légale normale à 2 ans. Cliquez ici pour consulter les conditions générales actuelles.

Oui, les passages de serrure sont situés à l’arrière et à l’avant.

Non et n’entraînerait qu’une accumulation d’eau les jours de pluie extrême.

Nous ne les utilisons pas, car leur contraction complète pourrait entraîner une accumulation permanente d’eau à l’intérieur du matériau.

Nous sommes en train de rédiger un guide. Mise à jour à venir.

Oui mais pas chez nous, pour cela veuillez prendre contact avec un professionnel de l’impression.

Il est préférable de passer par la boutique, nous y percevons toute la marge, vous obtenez les housses moins chères et nous ne sommes pas dépendants d’Amazon. De plus, nous pouvons communiquer beaucoup mieux avec vous et envoyer une autre taille si quelque chose ne convient pas.

Un petit mail avec les dimensions du trou et nous essaierons de vous approvisionner.

Toutes les données sont en cm, dimensions du sac de transport : 38 x 10 x 30 cm

Non, pas prévu pour le moment.

Consultez notre guide de pliage (PDF).

Oui.

Oui, mais généralement pas pertinent. Les pneus sont généralement usés avant que les rayons UV ne les détruisent.

Si vous avez des doutes, contactez le fabricant de vos pneus ou recouvrez-les d’un tissu foncé, qui absorbe mieux les rayons UV que les couleurs claires.

Voici un lien vers le test ADAC avec des informations complémentaires.

Pour ce faire, envoyez-nous un bref e-mail avec votre numéro de commande, le problème et le code de la Codecard ABUS et nous ouvrirons une demande d’enlèvement de la part d’ABUS.

En règle générale, l’ensemble du processus dure 14 jours.