Ce que vous devez vraiment savoir avant d’acheter un housse moto en plein air
En tant que motard, on se préoccupe toujours de sa chère moto. La moto est exposée aux intempéries, surtout si elle reste en permanence à l’extérieur. Sans protection supplémentaire, les conséquences ne se font pas attendre :
D’abord, la chaîne et les disques de frein rouillent, puis la rouille volante apparaît sur ta fourche de moto, en même temps que la peinture se décolore sous l’effet des rayons UV et que les joints ou les capuchons anti-poussière des freins et des fourches fuient plus rapidement. Et pour finir, les fientes d’oiseaux qui viennent s’ajouter à la peinture…
La perte de valeur par rapport à une moto en parfait état peut rapidement dépasser 50% !
Pour cela, un bon housse moto peut vous aider ! Mais le marché est plein de housses bon marché , qui se cassent au bout de quelques mois seulement et qui s’appellent tous “premium”.
Comme nous en avons fait l’expérience, nous vous montrons ce qui est vraiment important pour une bonne housse moto et comment vous pouvez éviter des réparations inutiles et des défauts optiques coûteux sur votre moto !
L’équipe MYCOVER® vous éclaire !
Table des matières
- Pourquoi ai-je besoin d’un housse moto?
- Influences du temps et des intempéries qui, sans protection supplémentaire, endommagent ta moto à la longue.
- Protection visuelle contre le vol : votre moto sans housse est visible par tous !
- A quoi dois-je faire attention lorsque j’achète un housse moto?
- Les caractéristiques et les fonctions qu’un housse moto doit avoir !
- Les avantages et les inconvénients de housses moto
- Nous faisons la lumière sur ce sujet : Des faits plutôt que des fake news
- Nettoyage des housse moto
- Nous clarifions la situation : De quelle taille de bâche moto ai-je besoin ?
- Temps pour les questions et les remarques
Pourquoi ai-je besoin d’un housse moto?
Pluie, neige, glace, saleté et rayons UV … la moto (neuve) a des jours difficiles devant elle si elle ne bénéficie pas d’une protection supplémentaire. Dans le chapitre suivant, nous allons examiner les problèmes les plus fréquents sur la moto et leurs causes. Il s’agit souvent de problèmes ou de réparations qui auraient pu être évités et qui, malheureusement, peuvent parfois s’avérer très coûteux.
Ai-je besoin d’un housse moto pour me garer à l’extérieur ?
Si votre moto doit être régulièrement garée à l’extérieur et, par exemple, passer l’hiver dehors, un housse moto est indispensable. Si vous n’utilisez pas housse moto lors de l’hivernage, vous risquez de perdre une grande partie de la valeur de votre moto. Si vous tenez à l’état et à la valeur de revente de votre moto, vous devriez la couvrir et la protéger avec un bon housse moto!
Pourquoi exactement ? Vous le découvrirez dans les chapitres suivants de notre guide détaillé pour la moto housses.
Mais j’ai un carport, ai-je aussi besoin d’un housse moto?
Même sous un carport, ta moto est exposée à la rosée du matin, à la saleté, à la glace et, en raison des vents latéraux, à la neige et à la pluie. Les animaux tels que les chats, les fouines ou les oiseaux (et leurs excréments) aiment également poser leurs griffes acérées sur ta peinture ou ta banquette.
Bien sûr, nous avons un cœur pour les animaux, mais lorsqu’un animal prend peur et “panique” en plantant ses griffes dans la selle ou la peinture de ta moto, ce n’est pas seulement le cœur du motard qui souffre, mais aussi le porte-monnaie…
J’ai un garage, je n’ai vraiment pas besoin d’une voiture. housse moto
Que ce soit dans un garage normal ou souterrain, la saleté, la poussière et même la suie ont tendance à se déposer sur la moto avec leurs fines particules, ce qui provoquera des rayures disgracieuses la prochaine fois que vous passerez la serpillière – même si vous ne le verrez qu’en plein soleil ! Il n’est pas rare qu’un animal s’égare dans un endroit si “sûr”.
Les motards nous disent aussi régulièrement que des personnes non autorisées s’assoient simplement sur leur moto et laissent quelques rayures sur la peinture (dues à des sacs à main, des boucles de ceinture, des clés, etc.) en guise de remerciement. Ou alors, on revient des courses et l’enfant accueille la moto en ouvrant la portière de la voiture avec panache.
Les intempéries qui, sans protection supplémentaire, endommagent votre moto à long terme.
Des conditions météorologiques et des intempéries de plus en plus extrêmes constituent un véritable défi pour la moto. Mais qu’est-ce qui nuit exactement à la moto ? Et à quoi faut-il faire particulièrement attention ?
Humidité en général
Comme les motos modernes ne fonctionnent plus sans leur électronique, des problèmes électroniques surviennent ici non seulement à long terme, mais parfois aussi à court terme. L’humidité se glisse facilement dans toutes les ouvertures et fissures, c’est pourquoi une protection supplémentaire est nécessaire à ce niveau. Un bon exemple est celui d’un fabricant de motos allemand qui a régulièrement des problèmes avec le bouton de démarrage en raison de l’humidité, ce qui fait que les fiers propriétaires ont souvent l’air bête.
Pluie et pluie acide
L’eau et l’humidité résiduelle sur et dans la moto accélèrent considérablement la rouille des composants. Sécher, nettoyer (surtout après une averse) et entretenir régulièrement sa moto permet d’éviter de nombreux problèmes comme la rouille. Mais soyons honnêtes : qui sèche et nettoie vraiment sa moto régulièrement ? D’autant plus qu’en Allemagne, il y a en moyenne ≈130 jours de pluie par an.
Neige et gel
Lorsque la neige fond ou que la pluie gèle, l’humidité se glisse dans toutes les ouvertures et fissures et peut ensuite geler à nouveau. Cela représente une charge considérable, surtout pour les composants électroniques. L’eau qui gèle se dilate et, dans le pire des cas, des éléments de construction peuvent se briser et être littéralement “explosés”. Les couvercles de moteur ou de boîte de vitesses autrefois chromés, dont le chrome s’écaille souvent rapidement, en sont un bon exemple.
Pour plus de conseils sur l’hiver, consultez notre article sur la préparation de votre moto pour l’hiver .
Grêle
Selon les régions, il grêle en moyenne jusqu’à cinq fois par an. Les grêlons tombent du ciel à une vitesse de 20 à 30 m/s et peuvent mesurer jusqu’à 5 cm de diamètre. Si de tels grêlons heurtent sans protection le réservoir, le pare-brise, l’écran ou d’autres parties peintes, la moto peut être très fortement cabossée et endommagée.
Soleil & rayons UV : le vernis
Les rayons UV attaquent la peinture à la longue. On parle de farinage, le liant se dissout dans la peinture. En conséquence, la peinture devient mate et perd nettement de son éclat. En cas d’exposition très forte aux rayons UV et au soleil, cela peut solliciter la peinture au point de la fissurer et de nécessiter ainsi une remise en peinture complète.
Composants en plastique et en caoutchouc de ta moto
Ceux-ci contiennent des plastifiants qui sont détruits par les rayons UV. Non seulement le matériau se décolore rapidement, mais il devient également cassant et poreux, et la pièce doit ensuite être remplacée. Espérons que ceux qui ne prennent pas cela au sérieux pour les composants de sécurité ne seront pas détrompés !
C’est pourquoi il est indiqué, pour les pneus (de moto), que non seulement l’âge et le profil, mais aussi l’état de la gomme sont importants pour le TÜV. Faites souffrir cover plutôt que les composants de sécurité de votre moto !
saleté, crasse, pollen et petits cailloux
Si votre moto est garée dans la rue, dans un carport ou un garage sans housse moto, vous devrez la nettoyer beaucoup plus souvent. La saleté et la crasse soulevées dans l’environnement adhèrent malheureusement trop rapidement à la moto et peuvent provoquer des rayures coûteuses.
Lorsque l’on se gare à l’extérieur, il faut en outre faire attention non seulement aux branches qui tombent, aux glands et aux châtaignes, mais aussi à la poussière de pollen particulièrement tenace qui s’accroche merveilleusement à la combinaison de moto ou aux vêtements. Les excréments d’animaux sont particulièrement agressifs, car ils peuvent endommager durablement la peinture et doivent donc être retirés immédiatement de la moto.
Dommages causés par des usagers de la route imprudents
Les voitures qui passent, les enfants qui jouent ou le “boss” pour ta peinture : les véhicules de nettoyage et d’épandage de la propreté urbaine. Ta moto est exposée sans protection non seulement aux intempéries, mais aussi aux actes d’inattention de nos concitoyens.
Vent fort et petites pièces volantes
Nous constatons en Allemagne et partout dans le monde que les vents et les tempêtes sont de plus en plus violents et fréquents. Il est donc d’autant plus important que ta moto soit bien couverte. Qu’il s’agisse de petites branches, de châtaignes dures ou de glands : en cas de vent fort avec des vitesses élevées, ils sont projetés dans l’air et peuvent endommager considérablement la peinture, la tôle ou les composants en plastique de ta moto. Veillez donc à ce que le site cover soit suffisamment épais pour amortir ces chocs.
Protection visuelle contre le vol : votre moto sans housse est visible par tous !
Les regards curieux sont nombreux et chez certaines personnes, la vue de ta moto éveille des désirs et incite à des intentions malveillantes. Qu’il s’agisse du système d’échappement Akrapovic bien-aimé, des rétroviseurs Rizoma ou des pièces rapportées en carbone tant attendues. Le vol de motos et d’accessoires pour motos se situe toujours à un niveau élevé, avec plus de 20.000 vols enregistrés par an.
Si vous souhaitez en savoir plus sur ce sujet, nous vous recommandons de consulter notre article sur la protection contre le vol.
Tu veux savoir quel antivol moto est fait pour toi ?
A quoi dois-je faire attention lorsque j’achète un housse moto?
Le propre cover doit également protéger la moto à long terme et ne pas montrer les premiers défauts au bout de quelques mois. La longévité d’un housse moto est en grande partie déterminée par le bon choix des matériaux et la qualité de la fabrication.
De quel matériau doit être composé un housse moto?
Le choix est vaste ! Il existe une multitude de matériaux différents sur le marché, qui conviennent à divers domaines d’application : Le polyester, le polyamide, le polyéthylène, d’autres microfibres et bien d’autres encore.
Pour une protection durable en extérieur, le polyester s’est imposé comme LA fibre synthétique aux meilleures propriétés. Il est résistant à la déchirure et aux UV, plus que le polyamide. N’absorbe que très peu d’humidité et peut sécher plus rapidement.
De plus, le polyester est très durable et respirant, ce qui rend ce matériau particulièrement adapté aux activités de plein air. Une caractéristique importante est la résistance élevée aux UV, afin d’éviter que le matériau ne se dégrade et ne s’abîme sous l’effet des rayons ultraviolets (un problème fréquent avec les produits bon marché housses moto).
Voici comment les producteurs de housses trichent pour réduire les coûts
Pour réduire les coûts, les fabricants du segment de prix inférieur ne teignent généralement que la surface des fibres au lieu de teindre l’ensemble des fibres. Si les fibres ne sont pas teintées dans la masse, la couleur se décolore nettement plus vite et un noir foncé au départ devient rapidement pâle et grisâtre !
Malheureusement, il est difficile pour un profane de séparer le “bon grain de l’ivraie”. En tant que client, il faut ici s’en remettre au fabricant. Avant de créer MYCOVER®, nous avons malheureusement été trop souvent trompés et déçus ici par des marques et des fabricants connus – nous espérons que ce n’est que par leur ignorance !
La finition d’un housse moto: seule la qualité protège vraiment !
Ce qui rend un cover résistant à long terme, ce sont les coutures avec lesquelles les panneaux de tissu sont cousus. Les fabricants qui proposent leurs housses à des prix défiant toute concurrence doivent économiser sur la production : Ils utilisent des fils fins pour les coutures, ne cousent qu’une seule fois (au lieu d’une double couture solide) et le temps de couture est souvent si court en raison de la pression du temps et des coûts que des erreurs se produisent souvent lors de la finition et que le travail n’est pas soigné.
Il en résulte rapidement des coutures qui se déchirent et des fuites sur housses moto.
Les caractéristiques et les fonctions qu’un housse moto doit avoir !
C’est comme pour un téléphone portable : la technologie ne cesse de s’améliorer, les appareils sont de plus en plus robustes et pourtant, plus de 90% des propriétaires de téléphones portables utilisent une coque de protection supplémentaire. Celui-ci ne doit pas seulement être beau, mais surtout protéger le téléphone portable contre les dommages. La même chose devrait bien sûr s’appliquer à la moto et à housse moto!
Les caractéristiques et fonctions suivantes permettent d’éviter les causes les plus fréquentes de perte de valeur, les réparations inutiles et les coûts.
- Résistant aux intempéries et respirant: le bon matériau pour votre housse moto ne doit pas seulement être imperméable, mais aussi respirant. En raison de la forte humidité de l’air, par exemple lorsqu’il pleut, de l’humidité s’infiltre toujours sous cover. Pour que cette humidité puisse s’échapper le plus rapidement possible et qu’un échange d’air ait lieu, les matériaux respirants ont un net avantage par rapport au PE housses par exemple.
- Protection contre les UV: pour protéger votre moto, la peinture et les pièces rapportées des rayons UV, un bon site cover doit être imperméable aux rayons UV. Veille toutefois à ce que le matériau lui-même soit résistant aux rayons UV. En général, ce n’est pas le cas pour les motos bon marché housses, ce qui protège la moto des rayons UV à court terme, mais le matériau commence à s’user au bout de quelques mois seulement : La peinture se décolore, le matériau perd de son élasticité et devient cassant avant de se déchirer définitivement.
- Résistance au froid et à la chaleur: Protection contre la chaleur : lors des journées d’été les plus chaudes de l’année, les surfaces peuvent atteindre une température de 80°C sous l’effet direct du soleil. Le matériau d’un housse moto résistant doit bien sûr être capable de supporter cela. Des motards nous ont souvent rapporté que housses avait fondu au soleil. On peut vraiment se passer de cette dépense de temps et d’argent ! Ce n’est pas pour rien que certains fabricants parlent même de housses fondant sur les phares et indiquent aux clients dans le manuel d’utilisation qu’un cover ne doit pas être passé sur un phare chaud.
- Matériau résistant : que ce soit par grand vent, comme protection supplémentaire contre le vol ou comme protection contre les rayures et les bosses. Plus le matériau de cover est épais et résistant, plus il offre de protection. Nous recommandons un matériau résistant d’une épaisseur de 300 deniers, souvent abrégé en “300D”. Comme ce matériau est nettement plus cher – mais aussi nettement plus résistant – que le 190D ou le 210D par exemple, c’est là que le bon grain se sépare de l’ivraie. Mais là encore, nous devons mentionner que tous les 300D ne se valent pas ! Comme nous l’avons déjà mentionné dans la partie consacrée aux matériaux, la qualité des matières premières transformées est ici déterminante.
- Marque d’identification ou fenêtre d’affichage: Conformément au § 10 ABS. 2 GZV et § 23 al. 1 du Code de la route, la présence d’une fenêtre d’inspection est obligatoire en Allemagne et son non-respect peut donner lieu à une mise en garde. Tu risques donc de recevoir une amende ou, dans le pire des cas, ta moto sera même emmenée à la fourrière. Assure-toi simplement qu’il y a une fenêtre pour la plaque d’immatriculation et garde plutôt l’argent pour une visite avec tes amis !
- Résistant à la saleté et enduit: Un revêtement supplémentaire sur le matériau extérieur augmente considérablement la longévité d’un housse moto. Un nano-revêtement répulsif et résistant à l’eau permet non seulement aux gouttes de pluie de mieux s’écouler, mais il empêche également le matériau extérieur d’absorber l’eau. Notre conseil : l’efficacité des revêtements diminue avec le temps. Nous recommandons donc de renouveler le revêtement au moins une fois par an avec un spray imperméabilisant.
- Visibilité de nuit : souvent, les bâches de moto sont noires ou sombres. Pour que ta moto soit bien visible au crépuscule et la nuit pour les voitures qui se garent et les autres usagers de la route, des réflecteurs clairs doivent être visibles sous tous les angles (des quatre côtés). S’il n’y a que deux bandes réfléchissantes sur le site cover, les chances d’être vu par les autres usagers de la route ne sont plus que de 50/50 ! Il est donc recommandé d’utiliser les dernières technologies et d’avoir des bandes réfléchissantes ultra-brillantes sur votre cover. (UHRS – Ultra High Reflection Stripes)
- Bonne tenue – ourlets élastiques : pour une tenue optimale et une réduction des forces de frottement sur les composants peints, un housse moto doit avoir un ourlet élastique dans la partie inférieure, en plus de la bonne taille. Ainsi, le matériau peut s’adapter à la forme individuelle de ta moto. Non seulement c’est plus esthétique, mais cela évite aussi les battements bruyants dans le vent.
- Sangles de sécurité: pour que le cover reste stable sur la moto en cas de vent fort et ne soit pas emporté par le vent, il doit y avoir des possibilités de fixation supplémentaires, par exemple deux sangles de serrage rapide. Celles-ci ne sécurisent pas seulement votre cover, mais assurent également un meilleur ajustement et moins de frottement sur la peinture sensible et d’autres composants. Elles empêchent également le gonflement de cover en cas de vent fort, ce qui réduit considérablement le risque de basculement.
- Matériau de protection thermique: après une sortie “sportive” avec votre moto, le collecteur peut atteindre une température de plus de 800°C et le silencieux plus de 250°C. Avant de couvrir votre moto, vous devez les laisser refroidir suffisamment pour que ni le site cover ni la moto ne soient endommagés par la chaleur. En cas de chaleur résiduelle, un matériau de protection thermique supplémentaire à l’intérieur peut aider à réduire le risque de dommages dus à la chaleur (généralement jusqu’à 200°C). Notre conseil : si vous pouvez toucher le moteur et le pot d’échappement avec la main, votre moto peut être recouverte sans danger avec un housse moto.
- Protection contre le vol: plus il y a de résistances pour un voleur, moins le vol de votre moto est probable. Si le site cover offre la possibilité d’utiliser un antivol pour moto de type ABUS par exemple grâce à des ouvertures supplémentaires, cela rendra non seulement le vol de la moto plus difficile, mais aussi le vol du site cover lui-même.
Les avantages et les inconvénients de housses moto
Maintenant que nous avons abordé en détail les différents thèmes, domaines et questions liés à l’achat d’un housse moto, nous souhaitons rappeler ici les points clés en bref.
Avantages d’une housse moto
- Protège ta moto toute l’année contre la saleté, les rayures, la rouille et les intempéries
- Rend le vol de ta moto plus difficile
- Préservation stable de la valeur de la moto
- Brise-vue
- Empêche les personnes non autorisées de s’asseoir sur la moto
Inconvénients d’une housse moto
- housses peut endommager la moto (peinture, jantes et autres composants).
En résumé, un site housse moto de qualité peut vous simplifier la vie en tant que motard et vous faire économiser beaucoup de temps, d’argent et d’ennuis. Depuis le début de notre carrière de motard, nous avons malheureusement eu de nombreuses expériences négatives avec housses moto. C’est pourquoi nous avons décidé en 2017 de développer ce qui est probablement le meilleur housse moto – Par des motards pour des motards !
Nous faisons la lumière sur ce sujet : Des faits plutôt que des fake news
Humidité sous cover: le sujet le plus débattu
Le sujet de l’humidité sous coverest toujours très discuté par les motards sur les forums, les blogs et les vidéos. Mais qu’est-ce qui est vrai ? L’humidité sous la moto housses est-elle normale ? Un site housse est-il alors mauvais ou inutilisable ?
Fini les demi-confidences et les suppositions : Nous vous éclairons !
Exemple n° 1 : le site housse moto et le lendemain matin.
Si ta moto reste dehors toute la nuit, elle se refroidit et sa température s’adapte à la température ambiante. Lorsque le soleil se lève le matin, l’air ambiant est d’abord réchauffé, ce qui crée une différence de température entre la moto, plus fraîche, et l’air ambiant, plus chaud. Lorsque le point de rosée est atteint, de l’eau de condensation se forme sur les surfaces froides (également appelée eau de condensation ou rosée). Étant donné qu’un housse moto n’entoure pas la moto à 100%, ce processus se produit naturellement aussi sous le cover et de la condensation s’y forme également.
Et maintenant ? Que puis-je ou dois-je faire ?
C’est maintenant que les propriétés et les fonctions de cover entrent en jeu ! Votre moto va continuer à se réchauffer – comme l’air ambiant – et l’humidité doit alors être évacuée le plus rapidement possible. Comme nous l’avons déjà mentionné plus haut, cover a besoin d’une bonne ventilation, par exemple grâce à des zones d’aération. Si elles sont correctement dimensionnées, un échange d’air continu a lieu entre l’air ambiant et l’air sous le cover, de sorte que l’humidité peut être rapidement évacuée ! Les bons sites housses disposent de zones d’aération spécialement stabilisées afin d’éviter autant que possible que les “oreilles d’aération” ne se referment involontairement.
Exemple n° 2 : la pluie et la housse moto
Plus il pleut dehors et plus longtemps, plus l’humidité relative de l’air augmente. Celle-ci peut rapidement augmenter jusqu’à 100%, de sorte que ce que l’on appelle la “capacité de vapeur d’eau” est atteinte. Lorsque la saturation de 100% est dépassée, l’excès d’humidité crée par exemple du brouillard.
Au bout d’un certain temps, cet air humide passe naturellement sous le site housse moto et l’humidité relative de la moto ou du site cover augmente.
“Mais alors, à quoi me sert un housse moto?”
Réponse courte : beaucoup ! Par temps de pluie, aucune goutte d’eau qui tombe ne touche ta moto. Si vous n’utilisez pas cover, en quelques minutes, toute votre moto sera “sous l’eau” et ne sera pas protégée. Même s’il pleut fort et longtemps, l’humidité de l’air augmente sous le cover, mais votre moto est protégée de la pluie qui tombe. Cela a non seulement un effet très positif sur la préservation de la valeur, mais cela t’évite aussi d’avoir un jean mouillé ou des poignées glissantes dès que l’averse est passée et que tu veux remonter en selle !
Nettoyage des housse moto
Un cover de haute qualité est généralement revêtu d’une couche supplémentaire à l’extérieur pour que l’eau perle facilement et que la saleté ne s’incruste pas aussi facilement.
Cela détruit bien sûr les revêtements et les propriétés de housse moto et ne devrait en aucun cas être fait. En général, un cover n’est que légèrement encrassé de l’extérieur, par exemple par de la poussière, des fientes d’oiseaux ou une légère saleté. Dans ce cas, nous vous recommandons d’utiliser de l’eau tiède et un chiffon doux en microfibre, qui vous permettra de nettoyer cover en un clin d’œil. Pour tous les motards qui ont également des problèmes de résine d’arbre, de pollen et autres, nous recommandons un nettoyant housses moto.
Nous clarifions la situation : De quelle taille de bâche moto ai-je besoin ?
Il existe une multitude de modèles de motos différents : Retrobikes, Modern Classic, sportives, Sport-Tourer, Tourer, Naked, moto chopper, Cross, etc. De plus, de nouveaux modèles sont lancés chaque année et les dimensions peuvent varier d’une série à l’autre.
De plus, les bâches pour moto de différents fabricants ont généralement des longueurs, des hauteurs et des largeurs différentes. Il n’est donc pas possible de répondre à cette question de manière générale.
Nous avons nous-mêmes répertorié plus de 1.000 modèles de moto différents dans notre recommandation de taille. Nous tenons cette liste à jour en permanence et sommes toujours heureux de recevoir les commentaires de nos clients. N’hésite pas à chercher ton modèle et si tu ne le trouves pas, nous serons ravis de recevoir un message de ta part !
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Meilleures salutations depuis le beau Nord
Benjamin (vendeur de motos) et Constantin (ingénieur)
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