Patente B196: Tutto sull’estensione per 125cc (Costi, Requisiti, Estero)
Sia che tu voglia percorrere le strade di montagna in vacanza o superare il traffico quotidiano, con una 125cc puoi fare entrambe le cose. E con la patente B196 puoi farlo senza dover conseguire la patente completa per motocicli.
Nessun esame, solo qualche ora di formazione e puoi guidare Scooter e motocicli da 125cc in Germania. Questo sembra un buon affare all’inizio, ma è legato a determinate condizioni e ha un intoppo cruciale per quanto riguarda l’estero. Chiariremo questi punti uno per uno. La nostra panoramica sulla patente per motocicli mostra come la B196 si inserisce nelle altre classi di motocicli.
Il team MYCOVER® chiarisce!
Indice dei contenuti
- Cos’è l’estensione B196?
- Cosa posso guidare con la B196?
- Requisiti per la patente B196
- Quanto costa l’estensione B196?
- B196 all’estero: dove è davvero valida?
- Si può estendere la B196 alla A2?
- Conclusione: per chi conviene la B196?
- Dopo la patente: proteggere la moto
- Patente B196: le domande più importanti in sintesi
Cos’è l’estensione B196?
A rigor di termini, la B196 non è una patente di guida a sé stante, ma un’estensione della classe B (patente auto). Dietro la tua B sulla patente viene semplicemente inserito il codice 196. Per questo si parla anche di “codice 196” o di “iscrizione 196”.
L’estensione è stata introdotta il 1° gennaio 2020. L’idea alla base: i conducenti esperti dovrebbero poter guidare veicoli da 125cc senza un esame dispendioso. Questo fa risparmiare tempo e denaro, perché ottenere una patente A1 completa è significativamente più costoso e complesso.
È importante la differenza tra i codici, perché diventerà rilevante più avanti per quanto riguarda l’estero. I codici a due cifre come il 78 per il cambio automatico sono validi in tutta l’UE. I codici a tre cifre come il 196, invece, sono regolamentazioni speciali di singoli paesi e sono validi solo a livello nazionale.
Cosa posso guidare con la B196?
Con l’estensione puoi guidare in Germania motocicli leggeri e Scooter. I limiti tecnici sono chiaramente definiti nel § 6b del regolamento sulle patenti di guida:
- Cilindrata: fino a 125 cm³
- Potenza del motore: massimo 11 kW (≈ 15 CV)
- Rapporto potenza-peso: max. 0,1 kW/kg
- Età minima del conducente: 25 anni
- Cambio: manuale o automatico
- Propulsione: benzina o elettrica
Questi sono gli stessi valori tecnici della classe A1. Significa: praticamente ogni classico motociclo da 125cc e ogni Scooter da 125cc omologato per la A1 può essere guidato anche con il codice 196, così come le moto elettriche con potenza corrispondente. A ciò si aggiungono i veicoli a motore a tre ruote fino a 15 kW, che rientrano anch’essi nell’equivalenza A1.
Ci sono comunque limiti chiari: motocicli oltre 125 cm³ o più di 11 kW sono tabù, non è consentito trainare un rimorchio con la 125cc e l’estensione non è valida all’estero.
Requisiti per la patente B196
I requisiti sono gestibili, ma rigorosi. Se non ne soddisfi uno, non puoi far registrare l’estensione. Devi avere almeno 25 anni e possedere la patente di classe B da almeno 5 anni, calcolati dalla data di rilascio sulla tua patente. A ciò si aggiungono una residenza principale in Germania e la formazione teorica e pratica completata. Non devi sostenere un esame, né teorico né pratico. Questa è la differenza centrale rispetto alla normale patente A1 o A2.
Invece, frequenti un corso obbligatorio di 9 lezioni doppie da 90 minuti ciascuna, per un totale di 13,5 ore. Di queste, 4 lezioni doppie (6 ore) sono dedicate alla teoria e 5 lezioni doppie (7,5 ore) alla pratica con esercizi di guida di base, guida in città, guida extraurbana e autostradale. Alla fine, la scuola guida ti rilascia un certificato. Con questo, entro 12 mesi, ti rechi all’ufficio patenti e fai registrare il codice 196.
Quanto costa l’estensione B196?
I costi si aggirano solitamente tra i 700 e i 1.100 €. Il prezzo varia a seconda della regione e della scuola guida: nelle aree metropolitane come Monaco, Amburgo o Francoforte si paga tendenzialmente di più che in campagna. Questi sono i costi che dovrai affrontare:
| Voce di costo | Range tipico |
|---|---|
| Tassa scuola guida (teoria + pratica) | 600 – 900 € |
| Registrazione presso l’ufficio patenti | 25 – 45 € |
| Foto biometrica per passaporto | da 10 a 15 € |
| Materiale didattico / Accesso app | 0 – 60 € |
| Totale | 700 a 1.100 € |
Per confronto: Una normale patente A1 costa, a seconda della regione, tra 2.600 e 3.400 €, inclusi esami teorici e pratici. Con l’estensione si risparmia quindi rapidamente la metà. In Baviera e NRW le scuole guida sono spesso nella fascia alta (spesso 850-1.100 €), nel Brandeburgo o Sassonia-Anhalt si può partire già da 650 €. Vale la pena chiedere a due o tre scuole guida nella tua città e confrontare i prezzi.
Quasi nessuno pensa ai costi correnti: una responsabilità civile per 125cc parte da circa 60 € all’anno per i conducenti più anziani, la tassa di circolazione è di circa 25 € all’anno.
B196 all’estero: dove è davvero valida?
L’estensione è ufficialmente valida solo in Germania. Questo è stabilito nel § 6b comma 1 del regolamento sulle patenti di guida: “L’autorizzazione di cui al primo periodo è valida solo nel territorio nazionale.” Chi ignora ciò e viene controllato all’estero con una 125cc, guida legalmente senza una patente di guida valida. Le conseguenze vanno dalla multa al possibile ritiro della patente fino al rischio maggiore: la mancata copertura assicurativa in caso di incidente.
Il motivo è di natura formale: i codici a tre cifre come il 196 sono regolamentazioni nazionali speciali che altri paesi dell’UE non sono obbligati a riconoscere. L’Austria ha la sua versione (codice 111), l’Ungheria la B125. Nessuna di queste soluzioni nazionali è stata finora armonizzata a livello UE. Per i paesi di viaggio più importanti, vale quindi la pena di dare un’occhiata più da vicino.
Italia
L’Italia è un caso speciale. Gli italiani possono guidare una 125cc con la loro normale patente auto, senza alcun permesso aggiuntivo. Secondo la logica UE, questo dovrebbe valere anche per i turisti tedeschi, ma in pratica è proprio questo il punto controverso. L’ADAC afferma: No, la normativa italiana vale solo per le patenti italiane. La polizia in Alto Adige, d’altra parte, spesso non sanziona i conducenti tedeschi di classe B su una 125cc. Non esiste una risposta ufficiale chiara.
Due cose sono certe: sulle autostrade italiane la 125cc è comunque tabù. E il rischio maggiore non è la polizia, ma la tua assicurazione. In caso di incidente, la tua assicurazione tedesca potrebbe sostenere che stavi guidando senza una patente valida. Nel peggiore dei casi, ti ritroveresti a dover pagare un danno a sei cifre.
Austria
In Austria l’estensione non è valida. Anche la normale patente B non autorizza a guidare una 125cc lì. L’Austria ha una propria regolamentazione con il codice 111, ma questa, come la controparte tedesca, è limitata al territorio nazionale e non è valida per i conducenti tedeschi. Se vuoi guidare una moto in Austria, hai bisogno almeno della A1. Questo vale anche se il percorso passa solo una volta per il Tirolo sulla strada per l’Italia.
Svizzera
Anche la Svizzera non riconosce il codice 196. Per i veicoli da 125cc lì è necessaria la categoria A1 svizzera o una patente straniera valida. Le sanzioni per la guida senza la patente richiesta sono particolarmente severe: si rischiano fino a tre anni di reclusione o una multa fino a 180 aliquote giornaliere, in singoli casi il veicolo viene persino confiscato.
Paesi Bassi
Anche i Paesi Bassi non riconoscono l’estensione e richiedono la patente A1 completa per i 125cc. Chi guida comunque, rischia una multa e, in caso di danni, problemi con l’assicurazione. Non esiste una scappatoia tramite la classe B.
Inghilterra
Anche dopo la Brexit vale: la tua patente tedesca è riconosciuta solo nell’ambito delle classi registrate, e il codice 196 non ne fa parte. Per una 125cc, la Gran Bretagna richiede almeno il Compulsory Basic Training (CBT), un proprio corso britannico. Per un viaggio di vacanza, la 125cc è quindi praticamente un’opzione non praticabile, tanto più che la guida a sinistra richiede un’ulteriore sfida per i motociclisti inesperti.
Francia
La Francia ha una soluzione propria, simile a quella tedesca: con la patente di classe B si può guidare una 125cc dopo un corso di 7 ore. Tuttavia, questo deve essere completato secondo le normative francesi; la formazione tedesca B196 non è riconosciuta a tal fine. Per te, come conducente tedesco, rimane solo la A1.
Spagna
La Spagna è una classica zona grigia turistica. Gli spagnoli possono guidare una 125cc con la patente di classe B dopo tre anni, dal gennaio 2025 solo dopo un corso obbligatorio di 7 ore. Se questo valga anche per i turisti tedeschi è controverso, non esiste una risposta vincolante. Sul posto, i noleggiatori spesso rilasciano comunque le 125cc, ma ciò non cambia il rischio assicurativo.
Breve panoramica altri paesi
| Paese | B196 riconosciuta? | La classe B è sufficiente per i tedeschi? | Nota |
|---|---|---|---|
| Belgio | No | Controverso | La normativa nazionale, secondo l’ADAC, vale solo per le patenti belghe; Wikipedia menziona un periodo di 2 anni anche per i turisti |
| Danimarca | No | No | A1 richiesta |
| Lussemburgo | No | No | A1 richiesta |
| Portogallo | No | Controverso | Fonti contraddittorie: Wikipedia menziona età minima 25 anni anche per i turisti, l’ADAC solo per le patenti portoghesi |
| Polonia | No | Controverso | La normativa nazionale (3 anni di classe B), secondo l’ADAC, vale solo per le patenti polacche |
| Repubblica Ceca | No | Controverso | Wikipedia: solo Scooter automatici anche per i turisti, l’ADAC contraddice |
| Croazia | No | No | A1 richiesta, le agevolazioni nazionali valgono solo per le patenti croate |
L’estensione sarà valida in tutta Europa?
In prospettiva sì, ma ci vorranno ancora alcuni anni. La 4a direttiva UE sulle patenti di guida è entrata in vigore il 25 novembre 2025. Essa prevede un nuovo codice UE 60.02, che dovrebbe armonizzare proprio queste estensioni per 125cc. Significa: il codice tedesco 196 diventerà in prospettiva il 60.02 riconosciuto a livello UE.
Decisivo è il calendario: fino a quando la direttiva non sarà recepita nel diritto nazionale in Germania e negli altri paesi dell’UE, gli Stati membri hanno tre anni di tempo, più un altro anno per la preparazione. Realisticamente, il riconoscimento a livello UE sarà effettivo non prima della fine del 2028, più probabilmente nel 2029.
Fino ad allora, resta il fatto: finché i singoli paesi non avranno attivamente implementato la nuova regolamentazione, per i 125cc oltre confine avrai ancora bisogno della patente A1.
Si può estendere la B196 alla A2?
La risposta breve è no, non esiste un passaggio diretto alla A2. Questo è un malinteso comune. Il codice 196 è un’estensione della tua classe B, non è una patente di guida per motocicli completa nel senso della regolamentazione a scaglioni. Ciò significa: anche se hai guidato una 125cc per anni, questo tempo non conta come pre-classe per la A2 o la A.
Se vuoi passare alla A2, devi conseguire la A2 regolarmente, con esame teorico e pratico. Ciò che hai imparato durante le ore di formazione ti aiuterà naturalmente nella guida, ma non sostituisce un esame.
Tuttavia, la formazione non è inutile. Ti rende uno studente A2 significativamente migliore. Conosci il comportamento di una moto nel traffico, hai padronanza degli esercizi di guida di base, conosci l’inclinazione e il comportamento in frenata. Molte scuole guida, su questa base, ti riducono il numero di ore obbligatorie per la A2, il che alla fine ti fa risparmiare qualche centinaio di euro.
Chi sa già di voler passare a moto più grandi in futuro, dovrebbe valutare onestamente: forse vale la pena prendere subito la A1 (anche per il passaggio alla A2 dopo due anni) invece di fare prima la piccola estensione. Maggiori informazioni nel nostro articolo sul passaggio alla A2 e A.
Conclusione: per chi conviene la B196?
La B196 è la soluzione rapida ed economica per tutti coloro che vogliono guidare una 125cc in Germania senza l’esame completo della A1. 13,5 ore di formazione, nessun esame, circa 700-1.100 euro e sei in strada. Per andare al lavoro, per un giro nel fine settimana o per il traffico in autostrada urbana, è una vera alternativa all’auto. Chi però vuole andare spesso all’estero, non può fare a meno della A1. L’Italia è un caso limite, Austria, Svizzera e Paesi Bassi sono chiari: senza A1 nessuna moto. Quale classe si adatta ai tuoi piani, puoi confrontarla nella nostra panoramica sulla patente per motocicli con tutte le altre classi.
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Patente B196: le domande più importanti in sintesi
Cosa succede se vengo sorpreso all’estero con la B196?
All’estero la tua estensione per 125cc non è valida, legalmente guidi senza una patente di guida valida. A seconda del paese, si rischiano multe, confisca del veicolo o persino conseguenze penali come in Svizzera.
Il rischio maggiore, però, è la tua assicurazione: in caso di incidente, potrebbe rifiutare la prestazione perché stavi guidando senza una patente riconosciuta. Nel peggiore dei casi, ti ritroveresti a dover pagare un danno a sei cifre. Se vuoi guidare un veicolo a due ruote senza preoccupazioni anche oltre confine, solo la patente A1 completa ti porterà all’obiettivo. Qui trovi la pagina della patente A1.
Posso guidare una moto elettrica con la B196?
Una moto elettrica è consentita, a condizione che rispetti i limiti tecnici della classe A1: massimo 11 kW di potenza e un rapporto potenza-peso non superiore a 0,1 kW/kg. La cilindrata non è rilevante per le moto elettriche, poiché non è installato un motore a combustione.
In pratica significa: modelli come la Super Soco TC o motocicli leggeri elettrici da 11 kW comparabili sono consentiti. Che sia a combustione o elettrica: affinché la tua 125cc resista in modo affidabile a pioggia e raggi UV, ha bisogno della protezione adeguata. Scopri il Telo coprimoto MYCOVER®.
Posso estendere in seguito dalla B196 direttamente alla patente A?
Non esiste un passaggio diretto. Il codice 196 è un’estensione della classe B e non conta come pre-classe ai fini della regolamentazione a scaglioni per le moto. Chi vuole passare alla A o alla A2 deve conseguire la patente regolarmente con esame teorico e pratico. La tua esperienza con la 125cc ti aiuta però nella pratica e spesso riduce il numero di ore obbligatorie. Così riuscirai a passare alla A2 e alla A.
Dove posso guidare con la B196 nei Paesi Bassi?
Assolutamente no. I Paesi Bassi non riconoscono il codice 196 e richiedono la patente A1 completa per i 125cc. Anche se sei solo di passaggio, senza A1 rischi una multa e problemi con l’assicurazione. Anche una breve sosta per fare rifornimento con la 125cc è già critica.
Ho bisogno di una visita medica per la B196?
Un test della vista, un certificato medico o un corso di primo soccorso non sono richiesti aggiuntivamente per la registrazione del codice 196. Hai già fornito tutto questo per la tua patente B.
Posso andare all’estero con la B196 anche dopo 3 anni?
Il tempo di attesa non cambia nulla. Indipendentemente dal fatto che tu abbia l’estensione da tre mesi o dieci anni: il codice 196 rimane una regolamentazione nazionale ed è valido esclusivamente in Germania. Solo con il previsto codice UE 60.02, a partire presumibilmente dal 2028/2029, la situazione cambierà.
Quanto costa la B196 in NRW o Baviera in concreto?
In NRW la maggior parte delle scuole guida si situa tra i 750 e i 1.000 euro, nelle aree metropolitane come Colonia o Düsseldorf anche di più. In Baviera, soprattutto nell’area metropolitana di Monaco, si paga spesso tra gli 850 e i 1.100 euro.
Consigliabile: chiedere a due o tre scuole guida nella tua città, le differenze di prezzo possono essere considerevoli. Costi e durata di tutte le classi di patente in sintesi li trovi qui.
Quanto dura la formazione B196?
La maggior parte delle scuole guida offre le 13,5 ore come corso intensivo, che può essere completato entro una o tre settimane. Sono suddivise in quattro lezioni doppie di teoria e cinque lezioni doppie di pratica, ciascuna di 90 minuti.
La frequenza degli appuntamenti dipende dalla scuola guida e dalla disponibilità. Il corso di solito non può essere completato in un solo fine settimana, quindi pianifica alcuni appuntamenti distribuiti su due o tre settimane.
