Carné B196: Todo sobre la ampliación para 125 cc (costes, requisitos, extranjero)
Recorrer las montañas en vacaciones o evitar los atascos en el día a día: con una 125 cc ambas cosas son posibles. Y con el carné B196 podrá conseguirlo sin tener que sacarse el carné de moto completo.
Sin examen, solo unas pocas horas de formación y podrá conducir scooters de 125 cc y motocicletas en Alemania. A primera vista parece algo justo, pero está sujeto a ciertas condiciones y tiene un inconveniente decisivo en lo que respecta al extranjero. Aclararemos estos puntos uno por uno. En nuestra visión general del carné de moto puede ver cómo se clasifica el B196 respecto al resto de categorías de motocicletas.
¡El equipo MYCOVER® lo aclara!
Índice
- ¿Qué es la ampliación B196?
- ¿Qué puedo conducir con el B196?
- Requisitos para el carné B196
- ¿Cuánto cuesta la ampliación B196?
- B196 en el extranjero: ¿dónde es realmente válido?
- ¿Se puede ampliar el B196 al A2?
- Conclusión: ¿Para quién merece la pena el B196?
- Después del carné: proteger la moto
- Carné B196: Resumen de las preguntas más importantes
¿Qué es la ampliación B196?
Estrictamente hablando, el B196 no es un carné de conducir independiente, sino una ampliación de la clase B (carné de coche). Simplemente se anota el código 196 detrás de su B en el carné de conducir. Por eso también se habla del “código 196” o de la “entrada 196”.
La ampliación se introdujo el 1 de enero de 2020. La idea subyacente es que los conductores de coche experimentados puedan conducir máquinas de 125 cc sin necesidad de un examen complejo. Esto ahorra tiempo y dinero, ya que sacarse un carné A1 completo es significativamente más caro y laborioso.
La diferencia entre los códigos es importante porque volverá a ser relevante más adelante al tratar el tema del extranjero. Los códigos de dos dígitos, como el 78 para automáticos, son válidos en toda la UE. En cambio, los códigos de tres dígitos, como el 196, son normativas especiales puramente nacionales de cada país y solo tienen validez nacional.
¿Qué puedo conducir con el B196?
Con la ampliación, usted puede conducir motocicletas ligeras y scooters en Alemania. Los límites técnicos están claramente definidos en el artículo 6b del Reglamento de Permisos de Conducir:
- Cilindrada: hasta 125 cm³
- Potencia del motor: máximo 11 kW (≈ 15 CV)
- Relación potencia-peso: máx. 0,1 kW/kg
- Edad mínima del conductor: 25 años
- Transmisión: manual o automática
- Propulsión: gasolina o eléctrica
Estos son los mismos valores técnicos que para la clase A1. Esto significa que prácticamente cualquier motocicleta clásica de 125 cc y cualquier scooter de 125 cc homologado para el A1 puede conducirse con el código 196, así como las motocicletas eléctricas con la potencia correspondiente. A esto se añaden los vehículos de motor de tres ruedas de hasta 15 kW, que también entran en la equiparación con el A1.
No obstante, existen límites claros: las motocicletas de más de 125 cm³ o más de 11 kW están prohibidas, no se puede llevar remolque en la 125 cc y la ampliación no es válida en el extranjero.
Requisitos para el carné B196
Los requisitos son sencillos pero estrictos. Si no cumple uno de ellos, no podrá registrar la ampliación. Debe tener al menos 25 años y poseer la clase B desde hace al menos 5 años, contados a partir de la fecha de expedición de su carné. A esto se añade tener la residencia principal en Alemania, así como haber completado la formación teórica y práctica. No tiene que realizar ningún examen, ni teórico ni práctico. Esta es la diferencia central con el A1 normal o el carné A2.
En su lugar, realizará en la autoescuela una formación obligatoria de 9 sesiones dobles de 90 minutos cada una, es decir, 13,5 horas en total. De ellas, 4 sesiones dobles (6 horas) corresponden a la teoría y 5 sesiones dobles (7,5 horas) a la práctica con ejercicios básicos de conducción, tráfico urbano, así como trayectos por carretera y autopista. Al finalizar, la autoescuela le entregará un certificado. Con él, deberá acudir a la oficina de tráfico en un plazo de 12 meses para que le anoten el código 196.
¿Cuánto cuesta la ampliación B196?
Los costes suelen oscilar entre 700 y 1.100 €. El precio varía según la región y la autoescuela: en zonas metropolitanas como Múnich, Hamburgo o Fráncfort tenderá a pagar más que en el campo. Estos son los costes que deberá afrontar:
| Concepto de coste | Rango típico |
|---|---|
| Tasa de la autoescuela (teoría + práctica) | 600 a 900 € |
| Inscripción en la oficina de tráfico | 25 a 45 € |
| Foto de carné biométrica | 10 a 15 € |
| Material didáctico / Acceso a la app | 0 a 60 € |
| Total | 700 a 1.100 € |
A modo de comparación: Un carné A1 normal cuesta entre 2.600 y 3.400 € según la región, incluyendo los exámenes teórico y práctico. Con la ampliación, por tanto, se ahorra rápidamente la mitad. En Baviera y Renania del Norte-Westfalia, las autoescuelas suelen estar en el rango superior (a menudo de 850 a 1.100 €), mientras que en Brandeburgo o Sajonia-Anhalt puede conseguirlo a partir de 650 €. Merece la pena consultar en dos o tres autoescuelas de su ciudad y comparar precios.
Casi nadie piensa en los costes corrientes: un seguro de responsabilidad civil para una 125 cc empieza en unos 60 € al año para conductores mayores, y el impuesto de circulación ronda los 25 € anuales.
B196 en el extranjero: ¿dónde es realmente válido?
La ampliación solo es válida oficialmente en Alemania. Así consta en el artículo 6b, apartado 1, del Reglamento de Permisos de Conducir: “La autorización según la frase 1 solo es válida en el territorio nacional”. Quien ignore esto y sea controlado en el extranjero con la 125 cc, estará conduciendo legalmente sin un permiso de conducción válido. Las consecuencias van desde multas hasta la posible retirada del carné, pasando por el mayor riesgo: la falta de cobertura del seguro en caso de accidente.
El motivo es de carácter formal: los códigos de tres dígitos como el 196 son normativas especiales nacionales que otros países de la UE no tienen por qué reconocer. Austria tiene su propia versión (Código 111), Hungría el B125. Ninguna de estas soluciones nacionales ha sido armonizada hasta ahora a nivel de la UE. Por ello, merece la pena echar un vistazo detallado a los principales países de destino.
Italia
Italia es un caso especial. Los italianos pueden conducir 125 cc con su carné de coche normal, sin ningún certificado adicional. Según la lógica de la UE, esto también debería aplicarse a los turistas alemanes, pero en la práctica esto es precisamente objeto de controversia. El ADAC afirma: No, la normativa italiana solo se aplica a los carnés italianos. Por otro lado, la policía en el Tirol del Sur a menudo no sanciona en la práctica a los conductores alemanes de clase B en una 125 cc. No existe una respuesta oficial clara.
Dos cosas son seguras: en las autopistas italianas las 125 cc están prohibidas de todos modos. Y el mayor riesgo no es la policía, sino su seguro. En caso de accidente, su seguro alemán puede argumentar que usted circulaba sin un permiso de conducción válido. En el peor de los casos, podría tener que hacerse cargo de daños de seis cifras.
Austria
En Austria la ampliación no es válida. El carné B regular tampoco autoriza allí a conducir una 125 cc. Aunque Austria tiene su propia regulación con el Código 111, esta, al igual que su homóloga alemana, se limita al territorio nacional y no se aplica a los conductores alemanes. Si quiere conducir una moto en Austria, necesita al menos el A1. Esto se aplica incluso si el trayecto solo atraviesa el Tirol una vez de camino a Italia.
Suiza
Suiza tampoco reconoce el código 196. Para máquinas de 125 cc necesita allí la categoría suiza A1 o un carné extranjero equivalente válido. Las sanciones por conducir sin el permiso necesario son especialmente estrictas allí: se enfrentan a penas de hasta tres años de prisión o una multa de hasta 180 cuotas diarias; en casos individuales, el vehículo incluso es confiscado.
Países Bajos
Los Países Bajos tampoco reconocen la ampliación y exigen el carné A1 completo para las 125 cc. Quien conduzca a pesar de ello, se arriesga a una multa y a problemas con el seguro en caso de siniestro. No existe ninguna escapatoria a través de la clase B.
Inglaterra
Incluso después del Brexit se aplica lo siguiente: su carné de conducir alemán solo se reconoce en el ámbito de las clases registradas, y el código 196 no forma parte de ellas. Para una 125 cc, Gran Bretaña exige al menos el Compulsory Basic Training (CBT), un curso británico propio. Para un viaje de vacaciones, la 125 cc no es, por tanto, una opción factible, sobre todo porque la conducción por la izquierda supone un reto adicional para los motoristas inexpertos.
Francia
Francia tiene su propia solución, similar a la alemana: con el carné de clase B se puede conducir una 125 cc tras una formación de 7 horas. Sin embargo, esta debe realizarse según las normas francesas; la formación alemana B196 no se reconoce para ello. Para usted, como conductor alemán, la única opción sigue siendo el A1.
España
España es una clásica zona gris vacacional. Los españoles pueden conducir una 125 cc con el carné de clase B después de tres años, y desde enero de 2025 solo después de un curso obligatorio de 7 horas. Si esto también se aplica a los turistas alemanes es controvertido; no existe una respuesta vinculante. En el lugar, los arrendadores a menudo entregan la 125 cc de todos modos, pero eso no cambia el riesgo del seguro.
Breve resumen de otros países
| País | ¿B196 reconocido? | ¿La clase B es suficiente para los alemanes? | Nota |
|---|---|---|---|
| Bélgica | No | Controvertido | Según el ADAC, la normativa nacional solo se aplica a los carnés belgas; Wikipedia menciona un plazo de 2 años también para turistas |
| Dinamarca | No | No | A1 necesario |
| Luxemburgo | No | No | A1 necesario |
| Portugal | No | Controvertido | Fuentes contradictorias: Wikipedia menciona edad mínima de 25 también para turistas, ADAC solo para carnés portugueses |
| Polonia | No | Controvertido | Según el ADAC, la normativa nacional (3 años de clase B) solo se aplica a los carnés polacos |
| Chequia | No | Controvertido | Wikipedia: solo scooters automáticos también para turistas, el ADAC lo contradice |
| Croacia | No | No | A1 necesario, las facilidades nacionales solo se aplican a los carnés croatas |
¿Será válida la ampliación en toda Europa?
En perspectiva sí, aunque esto todavía tardará algunos años. La 4.ª Directiva de la UE sobre el permiso de conducción entró en vigor el 25 de noviembre de 2025. Prevé un nuevo código 60.02 a nivel de la UE, que debería armonizar precisamente estas ampliaciones para 125 cc. Esto significa: el 196 alemán se convertirá en perspectiva en el 60.02 reconocido en toda la UE.
El calendario es decisivo: hasta que la directiva se trasponga a la legislación nacional en Alemania y el resto de países de la UE, los Estados miembros tienen tres años, a los que se añade otro año para la preparación. Por tanto, de forma realista, el reconocimiento en toda la UE entrará en vigor como muy pronto a finales de 2028, más bien en 2029.
Hasta entonces, la situación sigue siendo la misma: mientras los distintos países no hayan implementado activamente la nueva normativa, seguirá necesitando el carné A1 para las 125 cc más allá de la frontera.
¿Se puede ampliar el B196 al A2?
La respuesta corta es no, no existe un cambio de categoría directo al A2. Este es un malentendido frecuente. El código 196 es una ampliación de su clase B, no es un carné de moto completo en el sentido del sistema de acceso progresivo. Esto significa: aunque haya circulado durante años con la 125 cc, ese tiempo no cuenta como experiencia previa para el A2 o el A.
Si desea subir al A2, debe sacarse el A2 de forma totalmente regular, con examen teórico y práctico. Lo que haya aprendido en las horas de formación le ayudará, por supuesto, a conducir, pero no sustituye a ningún examen.
Sin embargo, la formación no carece de valor por ello. Le convierte en un alumno de A2 mucho mejor. Conoce el comportamiento de una moto en el tráfico, domina los ejercicios básicos de conducción, conoce la inclinación y el comportamiento de frenado. Muchas autoescuelas le reducirán el número de horas obligatorias para el A2 basándose en esto, lo que al final ahorra algunos cientos de euros.
Quien ya sepa que más adelante querrá pasar a máquinas más grandes, debería sopesarlo honestamente: posiblemente merezca la pena sacarse directamente el A1 (también para el ascenso al A2 después de dos años) en lugar de hacer primero la pequeña ampliación. Más información en nuestro artículo sobre el ascenso al A2 y A.
Conclusión: ¿Para quién merece la pena el B196?
El B196 es la solución rápida y económica para todos aquellos que quieran conducir una 125 cc en Alemania sin el examen completo del A1. 13,5 horas de formación, sin examen, entre 700 y 1.100 euros aproximadamente y ya está en la carretera. Para el camino al trabajo, la ruta del fin de semana o el atasco en la autopista urbana, es una alternativa real al coche. Sin embargo, quien quiera ir al extranjero con frecuencia, no podrá evitar el A1. Italia es un caso límite; Austria, Suiza y los Países Bajos son claros: sin A1 no hay moto. Puede comparar qué clase se adapta a sus planes en nuestra visión general del carné de moto con todas las demás categorías.
Después del carnet: proteja su moto desde el primer día
¿Ya tiene el carné en el bolsillo y su primera moto está ante la puerta? Entonces debería pensar en la protección desde el principio. Una funda con buena circulación de aire mantiene alejados la lluvia, la radiación UV y la suciedad, para que su máquina se mantenga en perfecto estado. Puede averiguar qué tamaño se adapta a su modelo con unos pocos clics: introduzca el fabricante y el modelo, el buscador de tallas se encarga del resto.
Tu talla en 3 clics
¡Encuentra una Funda ahora!
Si el año de tu modelo no está en la lista, selecciona el modelo del mismo tipo. Si la talla no te queda bien, por supuesto aceptaremos la devolución del producto o lo cambiaremos.
Rellena los campos de arriba para recibir recomendaciones
Carné B196: Resumen de las preguntas más importantes
¿Qué pasa si me pillan con el B196 en el extranjero?
En el extranjero su ampliación para 125 cc no cuenta; jurídicamente estará conduciendo sin un permiso de conducción válido. Dependiendo del país, se enfrenta a multas, confiscación del vehículo o incluso consecuencias penales como en Suiza.
Pero el mayor riesgo es su seguro: en caso de accidente, este puede negarse a cubrir los gastos porque usted circulaba sin un permiso de conducción reconocido. En el peor de los casos, podría tener que hacerse cargo de daños de seis cifras. Si quiere ir en moto sin preocupaciones también más allá de la frontera, solo el A1 completo le llevará a su objetivo. Aquí puede ir a la página del carné A1.
¿Puedo conducir una moto eléctrica con el B196?
Una moto eléctrica está permitida, siempre que cumpla los límites técnicos de la clase A1: potencia máxima de 11 kW y una relación potencia-peso de máximo 0,1 kW/kg. La cilindrada no influye en las motocicletas eléctricas, ya que no llevan motor de combustión.
En la práctica, esto significa que modelos como la Super Soco TC o motocicletas ligeras eléctricas de 11 kW comparables están permitidas. Ya sea de combustión o eléctrica: para que su 125 cc soporte de forma fiable la lluvia y los rayos UV, necesita la protección adecuada. Descubra la funda para moto MYCOVER®.
¿Puedo ampliar más tarde el B196 directamente al carné A?
No existe un cambio de categoría directo. El código 196 es una ampliación de la clase B y no cuenta como experiencia previa en el sentido del sistema de acceso progresivo de motocicletas. Quien quiera el A o el A2, debe sacarse el carné de forma regular con examen teórico y práctico. No obstante, su experiencia con la 125 cc le ayudará en la práctica y a menudo reduce el número de horas obligatorias. Así conseguirá el ascenso al A2 y al A.
¿Dónde puedo conducir con el B196 en los Países Bajos?
En ningún sitio. Los Países Bajos no reconocen el código 196 y exigen el A1 completo para las 125 cc. Incluso si solo está de paso, sin el A1 se arriesga a una multa y a problemas con el seguro. Por tanto, una breve parada para repostar con la 125 cc ya es crítica.
¿Necesito un examen médico para el B196?
No se exige adicionalmente una prueba de visión, un informe médico o un curso de primeros auxilios para la inscripción del código 196. Usted ya aportó todo eso para su carné B.
¿Puedo ir al extranjero con el B196 también después de 3 años?
El tiempo de espera no cambia nada. Independientemente de si tiene la ampliación desde hace tres meses o diez años: el código 196 sigue siendo una normativa nacional y es válido exclusivamente en Alemania. Esto solo cambiará con el código 60.02 previsto para toda la UE a partir de 2028/2029 aproximadamente.
¿Cuánto cuesta concretamente el B196 en Renania del Norte-Westfalia o Baviera?
En Renania del Norte-Westfalia, la mayoría de las autoescuelas cobran entre 750 y 1.000 euros, y en zonas metropolitanas como Colonia o Düsseldorf incluso más. En Baviera, especialmente en el área metropolitana de Múnich, a menudo se pagan entre 850 y 1.100 euros.
Merece la pena: consultar en dos o tres autoescuelas de su ciudad, los rangos de precios son a veces considerables. Puede encontrar un resumen de los costes y la duración de todas las clases de carné aquí.
¿Cuánto dura la formación B196?
La mayoría de las autoescuelas ofrecen las 13,5 horas como un curso intensivo que puede completarse en un plazo de una a tres semanas. Se dividen en cuatro sesiones dobles de teoría y cinco sesiones dobles de práctica de 90 minutos cada una.
La proximidad de las fechas depende de la autoescuela y de la disponibilidad. Por lo general, el curso no se puede realizar en un solo fin de semana, así que planifique algunas citas a lo largo de dos o tres semanas.
